高速公路陡坡弯道路段安全性评价

结合运行车速理论,分析判定陡坡弯道的汽车行驶安全性,并在设计、管理等方面对存在安全隐患路段提出改进措施。     

京杭运河谏壁二线船闸闸室墙防裂措施试验研究

大体积混凝土存在裂缝在水利水运工程中是常见的现象，本文着重介绍了谏壁二线船闸闸室墙施工中，采用两种防裂混凝土与普通混凝土的对比试验研究，分析裂缝产生的原因，提出相应的建议，以供其它船闸工程借鉴。     

单相动作电位同步记录电极的建立和应用

目的　设计跨心室壁三层单相动作电位(MAP)同步记录电极,为跨心室壁复极异质性的在体研究提供有效途径。方法　以改造的 12 号不锈钢针头为外鞘,按先后顺序将彼此绝缘的外、中、内膜电极依次与外鞘组装,经过绝缘性、电导通性检测后,分别在体记录了兔、犬跨左心室壁内、中、外膜心肌的单相动作电位和心电图。结果　①兔左心室前壁内、中、外三层单相动作电位形态各不相同,中、外膜层 MAP复极起始部分具有典型的“峰和圆顶”特征,内膜层MAP复极过程中不存在明显切迹;在心率为272 次/min时,兔左心室内、中、外层心肌动作电位时程分别为 140、140、130 ms;动作电位幅度分别为17.5、19.31、11.51 mV。②犬中、外膜层心肌复极起始部分具有“峰和圆顶”特征,中膜层心肌1期切迹不如外膜层典型,内膜层心肌复极1期仅有小的切迹;心率为 139 次/min时,犬内、中、外层心肌动作电位时程分别为230、250、200 ms;动作电位幅度分别为46.33、66.41、43.30 mV。结论　自制单相动作电位能清晰、有效的记录在体动物跨心室壁各层的动作电位,可用于跨心室壁复极异质性的在体实验研究。     

大跨新黄土公路隧道支护设计与施工技术研究

基于G1816国家高速公路兰州新区至兰州段大跨新黄土隧道的地质特性,结合对同类型隧道设计支护参数取值的调研,采用工程类比法和数值模拟分析法,综合确定适合该项目的黄土隧道支护参数,并针对大跨黄土隧道施工过程中出现的拱顶沉降变形、湿陷性影响、黄土陷穴和地表裂缝等问题提出了相应的处治措施。     

软弱围岩浅埋超大跨金州隧道施工全过程数值模拟

结合沈大高速公路改扩建工程金州隧道,对超大跨隧道采用双侧壁下导坑法施工的全过程进行了弹塑性数值模拟,并将数值模拟结果与现场监控量测结果进行了比较。研究结果表明：超大跨隧道围岩总体失稳模式与普通双车道隧道有较大区别;采用双侧壁下导坑法施工时,中洞上部施工应作为整个施工过程的控制工序。     

浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除

发动机气缸磨损程度是判断一辆汽车是否需要大修的最主要指标。所以,发动机气缸的耐磨性能不仅成为决定汽车首次大修行驶里程最重要的因素,而且成为评价一台发动机,甚至一辆汽车可靠性、耐久性的最主要依据。因此,如何减少发动机气缸的磨     

注意沙尘暴对车辆装备的影响

我国北方大部分地区春天惯有的“沙尘暴”天气，对公路运输及车辆性能会造成一定影响，需引起驾驶员注意。 注意沙尘暴对发动机供油系的影响燃油通过供油系进入缸体内燃烧、作功，向外输出动力。空气滤清器是空气进入缸体的必经之路，如果空气滤清器滤芯破裂而失去滤清作用，当车辆在沙尘暴天气行驶时，沙粒很容易进入气缸而附着在气缸壁上，与润滑油混合后形成大量的研磨沙。     

德尔福的无卤素导线——首次被丰田2007款TUNDRA采用

德尔福的新产品——超薄壁导线首次在2007丰田Tunda上采用，就因其无卤素特性、卓越的性能、超强的耐用性、更小的体积和可循环使用性备受好评。[第一段]     

水泥砼桥面铺装层病害分析及其处治方法

在高等级公路的病害中,砼桥面铺装层的损坏占有较大的比例,其维修工作量十分惊人。砼桥面铺装的病害主要表现为局部坑槽、角隅破坏、纵横缝两侧啃边、纵横向裂缝等。     

含锚索的粉细砂地层地下连续墙成槽技术

在含锚索粉细砂地质条件下同步进行锚索破除以及地下连续墙成槽施工时,极易引起槽壁坍塌现象。本文以昆明轨道交通5号线怡心桥站为背景,通过前期采用旋喷桩加固槽壁及旋挖钻破除锚索等措施先行破除锚索,减小了锚索破除过程中对槽壁土体的扰动;后期成槽施工过程中通过调整泥浆性能指标、合理选用施工机具等措施,不但提高了地下连续墙成槽质量,同时有效地抑制了成槽过程中塌孔现象的发生。这为今后类似条件下地下连续墙成槽施工提供了一定的借鉴。