全文获取类型
收费全文 | 2064篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 672篇 |
综合类 | 380篇 |
水路运输 | 701篇 |
铁路运输 | 320篇 |
综合运输 | 62篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 63篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 63篇 |
2020年 | 63篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 121篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 102篇 |
2011年 | 132篇 |
2010年 | 117篇 |
2009年 | 114篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 112篇 |
2006年 | 99篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2135条查询结果,搜索用时 62 毫秒
571.
针对传统的临界安全车距计算结果在前车的突然反应中很难保证行车安全的状况,研究推导传统临界行车安全车距的条件,考虑前车非正常减速对跟随车的影响和驾驶员的不同反应时间,建立新的计算临界安全车距的公式,使得更好地适应高速公路安全的需要,对预防汽车追尾事故的发生也具有积极的意义。 相似文献
572.
573.
574.
研究目的:将站台雨棚柱设置在股道间,使整个站台通透、开敞、明亮,为旅客通行提供更大的便利.为全国铁路省会级车站无柱雨棚改造提供可以借鉴的工程范例.研究结论:采用密布的轻型实腹H型钢连续檩条及长悬臂檩条是减小结构自重及屋面厚度,减小挠度及跨中弯距,实现大跨度的有效方法;设置檩条横向支撑是保证檩条平面外稳定的有效措施. 相似文献
575.
<正>主要为海洋石油生产提供服务的某三用工作船,船长69.50m,型宽14m,型深6.3m,1767总吨,双机双变距浆,2003年建造,ROLLSROYCE公司的变距浆和艉轴,Simplex艉轴密封装置。 相似文献
576.
一、安全通过长距离公路桥
注意桥头的交通标志,严格执行限载、限速、限高等规定,尽量减少或避免对桥的冲击和震动,中速平稳行驶,保持足够动力,尽可能减少变速、制动、会车及超车的次数。桥上行驶应与前车始终保持安全车距,一般桥上车距标准以两倍的平路上的车距为宜。桥上不宜停车,要主动避让对方来车,不争道抢行。 相似文献
577.
对连续刚构桥中跨底板混凝土在纵向预应力束引起的径向力作用下向外崩裂的现象进行了分析,分析了崩裂的原因,阐述了径向力、箍筋应力的计算过程及径向力纵桥向分布情况,提出了避免这种崩裂的一系列措施。结合某工程实例探讨了对已压浆情况下崩裂问题的处理对策。本文中的分析处理方法适用于类似空间配束的桥型。 相似文献
578.
研究了预应力大小与预应力筋位置对梁频率的影响,对已有公式进行了修正,并利用有限元软件进行了模拟,结果表明:预应力梁的固有频率随着预应力的增大而增大;当偏心距增大时,预应力梁的固有频率也会增大;但梁的低阶频率对预应力大小和偏心距的变化不敏感(前两阶频率增加量均小于6%)。 相似文献
579.
小净距隧道采用钻爆法施工过程中,爆破产生的地震波会对先行隧道衬砌结构产生一定的影响,甚至会危及其安全。以珠海眼浪山2号隧道为工程背景,采用FLAC3D有限差分软件,分析在不同围岩级别、不同埋深及不同隧道间距下,先行洞支护结构监测点振速的变化情况,得到了以下几点结论:(1)无论哪种工况,监测点振速随着离爆破点距离的增加而减小;(2)在相同埋深和隧道间距工况下,围岩越差,监测点振速越大;在相同埋深和围岩级别工况下,隧道间距越大,监测点振速越小;在相同围岩级别和隧道间距工况下,隧道埋深越大,监测点振速越小。 相似文献
580.
《西安交通大学学报(医学版)》2016,(6)
目的探讨胸椎后纵韧带骨化患者的手术方式和疗效。方法纳入2003年1月至2013年4月收治的胸椎后纵韧带骨化患者32例的临床资料。其中男14例,女18例;年龄38~72岁,平均55.6岁。其中5人曾经接受过广泛的胸椎椎板切除手术。采用经后路行前方减压胸椎后纵韧带骨化的方法(Ohtsuka术式)治疗胸椎后纵韧带骨化,即在行椎板扩大切除后,经后方斜向前切除或者漂浮骨化后纵韧带。评估患者术后效果及并发症情况。手术效果采用改良的JOA评分和Hirabayashi改良率进行评定。结果随访2~10年,术前JOA评分5.2±1.7(0~9分),末次随访时JOA评分为8.9±2.3(4~11分),平均改善率(68.3±18.8)%(14%~100%)。术后2例出现迟发感染,8例发生脑脊液漏,1例出现血胸。结论经后路行前方减压胸椎骨化后纵韧带的方法治疗胸椎后纵韧带骨化可获得较满意的临床疗效。 相似文献