基于定点数据的道路瓶颈拥挤自动识别算法

为研究道路瓶颈处的交通拥挤现象,掌握由道路瓶颈引发的常发性拥挤的分布特点和变化规律,提出了道路瓶颈拥挤的自动识别算法.基于检测线圈历史数据,将交通状态定性划分为畅通和拥挤2种,根据瓶颈拥挤原理,识别道路瓶颈所在,并同时对由其引发的拥挤持续时长和拥挤范围进行鉴别.算法运算结果包含瓶颈定位及由其引发的拥挤持续时长和空间影响范围.以上海市南北高架路东侧10 d线圈检测数据为例,验证了算法的有效性和实用性.      

城市信号交叉口交通运行评价参数视频检测

针对交叉口排队长度和延误等交通运行评价参数很难直接被检测到的问 题,本文提出了一种基于视频处理的交叉口运行评价参数的综合检测方法.该方法首先 将选择性背景更新机制引入块级背景差分,并结合块级帧间差分实现快速的排队车辆 检测.然后,利用虚拟平行线定位每车道排队车辆首尾端,并结合排队首尾车的跟踪与停 车线处虚拟线圈的计数来检测排队车辆数,进而获得延误、停车次数等其它交通运行评 价参数.实际测试结果表明,该方法能有效实现多参数的同时检测,并且能有效提高检测 的准确率.与实际值比较,参数检测值平均误差小于5%,能较好地满足交叉口运行性能 评价需要.     

被点火线圈困扰的大众轿车

2003年刚过,占居中国轿车市场半壁江山的德国大众汽车集团的合作伙伴——上海大众和一汽-大众,都因帕萨特1.8T轿车、宝来1.8T轿车和奥迪A6 1.8T轿车的点火线圈质量问题被京、沪等全国各地的用户和煤体纷纷批评。一些车主在一个月内几次与大众特约维修站联系,仍因这种点火线圈供不应求而只能将车停入车库待修。德国大     

交流发电机定子的嵌线方式

由交流发电机定子理论依据，总结出了交流发电机的定子规律。并地３种定子嵌线方式的对比分析，提出国内厂家应采用机器进行自动嵌线的建议。