基于三次样条插值函数的船体型线积分方法

传统船体型线积分法是梯形积分法和辛浦生法,分别具有1次和3次代数精度。三次样条插值函数可以表达船体型线,在此基础上提出了改进船体型线积分的一种新的方法,这种方法具有9次代数精度。     

京津段增建第Ⅳ线行车组织方案的探讨

通过对京山线京津间铁路客货运量的分析，以合理利用既有设备，降低工程投资为原则，提出增建第IV线的布置方案，研究探讨四线铁路的行车组织模式，并提出设想和建议。     

地震断裂带上船闸闸位的选择

在宿迁三线船闸闸位选择中，通过对郯庐断裂带F5断裂在闸址区的特征分析及其对闸位的影响，结合经济、技术比较，说明跨断裂修建船闸是可行的。     

城轨交通车场线轨道结构的探讨

研究目的:为满足城轨交通运营的需要,必须设置车辆段与综合基地.在调查研究我国城轨交通工程已建成运营的车辆段与综合基地铺设的车场线路使用情况的基础上,依据不同的车场线路类型研究设计相应的轨道结构,并结合成熟的国铁设计理论和经验,对车场线路轨道结构进行优化.研究结论:试车线及其它库外线设置碎石道床可减振降噪,减小对周边环境的影响并能降低工程造价;库内线根据不同工艺要求设置立柱式和坑道式检查坑整体道床,可方便工艺操作,并可减少线路养护维修工作量.线路均采用弹性扣件,增强了轨道安全性及稳定性,取消了轨道加强设备,减小了养护维修工作量.同时合理的设置车场线路道口、车挡等轨道附属设备,可以更好的为运营服务.     

北京地铁10号线团结湖站洞桩法交叉部位扣拱施工技术

地下结构工程洞桩法施工是一种新型工法,特别对于近接建(构)筑物的复杂环境中控制地层变形,保障市政道路、地中管线设施安全具有明显优势。以北京地铁10号线团结湖站为例,重点介绍交叉部位双向扣拱施工的方案选定、立体交叉结构的受力分析、技术组织措施的优化完善及实施应用,形成了交叉部位双向扣拱技术,拓宽了洞桩法的应用范围。     

利用船位线梯度进行陆标解析定位

论述了利用船位线梯度，借助推算船位进行陆标解析定位的方法步骤，通过示例解释了解析定位过程，总结了该方法的应用注意事项和研究价值．     

客运专线基础设备维修“天窗”的管理与实施

我国客运专线(简称客专)正处在高速建设期,京津城际铁路的试运营,其效益已初步显现.基础设备作为客运专线的重要组成部分,其维护变得越来越重要.如何通过"天窗"搞好客专基础设备的维护,已成为目前亟待研究的课题.     

截至2008年底中国开通的城市快轨交通运营线路汇总表

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桥梁结构实时响应在线监测的简化分析方法

在线弹性假设基础上，根据有限元理论和桥梁随机车辆荷载的特点，了并提出了一种通过监测部分位移，计算桥梁蓁位移和桥面荷载的简化分析方法，解决了桥梁在随机车辆荷载作用下荷载确定问题，建立了动位移和等效节点荷载的有限元列式。该方法为桥梁构形式，具有实际应用价值。     

北京地铁10号线海淀黄庄站风道大断面开挖及转入车站主体暗挖进洞施工技术

北京地铁10号线海淀黄庄站1、2号风道的周边环境、地质条件以及开挖断面,均为北京地铁同期暗挖之最。系统介绍增加结构整体性、加强开口和受力转换等主要施工措施,保证群洞施工安全。