全文获取类型
收费全文 | 344篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 78篇 |
综合类 | 159篇 |
水路运输 | 57篇 |
铁路运输 | 58篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 13篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 9篇 |
2012年 | 8篇 |
2011年 | 18篇 |
2010年 | 14篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 11篇 |
2007年 | 28篇 |
2006年 | 9篇 |
2005年 | 14篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有357条查询结果,搜索用时 140 毫秒
231.
针对集装箱班轮运输中船舶燃油补给问题,分析船舶航速变化对燃油消耗产生的非线性影响,推导出船舶航速与船舶往返时间及船舶油耗之间的关系式,以连续多航次船舶燃油补给总成本最低为目标,加油港与加油量为决策变量,建立周计划内考虑航速的集装箱班轮燃油补给混合整数非线性规划模型.根据模型特点,利用分段线性逼近函数对模型进行等价转换.以某航运公司的亚欧单航线为仿真实验,依次分析港口时间窗、船舶类型、燃油价格及船舶油舱容量等因素对船舶燃油补给策略的影响.结果表明:该模型可以同时决策船舶加油港的选择、加油量的大小及航速的调整,比传统模式更能节省油耗和成本. 相似文献
232.
在货物数量受限的航次最佳配载时,通常使用的配载规则在既满载又满舱的前提下比较可靠.有时存在只符合满载与满舱其中之一的条件下运费收入会比既满载又满舱条件下的运费收入大.本文对配载中满载不满舱、满舱不满载以及既满载又满舱的条件进行了推导,并提出针对具体的货载要分别按照相应的数学模型进行求解,以供具体航次配载时参考. 相似文献
233.
234.
提出一类带调正搜索方向的有限内存变尺度方法,并且证明这类方法对一致凸目标函数具有线性收敛速度,对连续可微函数具有整体收敛性。 相似文献
235.
结合企业中的实际问题,对产品运输问题及运输方案进行了分析,并采用优化技术,以总运费为目标建立了优化数学模型,通过上机解算,得出了最优运输方案,对提高企业的经济效益和社会效益具有广泛的实用价值。 相似文献
236.
237.
238.
239.
危险废物物流系统的LRP改进多目标线性规划模型 总被引:1,自引:1,他引:0
为了解决危险废物回收、加工和处理中心选址问题,确定加工技术类别、安排危险废物和废物残余车辆运输路径,将回收环节纳入危险废物物流系统,考虑废物类型与加工技术的多样性、中心运营费用、废物与加工技术的相容性以及中心能力富余量约束,以费用和风险最小化为优化目标,建立了危险废物物流系统的改进多目标0-1混合整数线性规划模型.采用TOPSIS(technique for order preference by similarity to an ideal solution)方法求解模型.结果表明,与现有模型相比,本文模型的多目标优化方案以增加0.70%的费用为代价,将风险降低7.69%. 相似文献
240.