SBS改性沥青在桥面铺装中的应用

文中简要介绍了SBS改性沥青混合料铺筑桥面层的情况,并结合初始及使用9年后的试验结果分析了改性沥青混合料路面性能的改善情况.     

浅谈影响水泥稳定土强度的几点因素

文章通过分析某过境公路高桥连接线基层施工中出现的问题和实际经验，提出水稳定土基层影响强度应注意的几点因素和体会，优选出合理的施工配合比，使该路段路基施工处理既经济又可靠。     

对改性沥青混合料中粉胶比研究初探

所谓粉胶就是沥青混合料中矿粉用量与沥青用量之比。在普通沥青混合料中粉胶比一般为1．2，太多的矿粉易造成拌和困难．太少马氏稳定度较低，强度难以满足要求。在SMA沥青混合料中粉胶比一般高达1．8～2．0，这是由于SMA添加纤维后将沥青团粒分散，增加了沥青混合料的和易性。对SBS改性沥青混合料来说矿粉的最佳掺量应为多少在众研究中尚无定论且争议较大。这给确定改性沥青最佳配合比带来很大困难。     

高速公路预防性养护微表处技术应用

我国大量的高速公路进入养护维修期,微表处技术作为高速公路预防性养护的重要手段,以其更节能、更环保、更舒适、更降噪特点,受到全世界的广泛关注。结合京沪高速公路临沂段养护实践,介绍微表处定义与特点、适用范围、材料组成与要求、混合料配比设计、施工工艺与质量控制等。     

看配置 选车型

现代劳恩斯的最高配比最低版本的价高出了12.2万元，所占比例为37．56％，相对于配置差异来说也不算贵的很离谱。大多数版本采用33L的发动机，只有顶配版本采用了3．8L的发动机。如果考虑到车辆的使用性能，33L是一个理智的选择。在车辆的配置上，3．8L版本仅比其他版本多出了真皮操作台和后排电加热，当然后排电加热对乘坐者来说更加实用。     

谈水泥砾石混合料路面在农村公路中的应用

对黑龙江省天然砾石材料的技术优势进行了介绍,对水泥砾石混合料的路用性能进行了试验研究,提出了黑龙江省水泥砾石混合料的强度控制标准。     

高速公路工程中的高强水泥混凝土配合比设计

随着我国高速公路事业的发展,立交构造物逐渐增多,高强度水泥混凝土也更多的在高速公路构造物中得到了应用。高强度混凝土与普通混凝土     

橡胶粉改性沥青配比试验研究

本文结合广西河池实际工程,以AH-70和AH-90号沥青为基质,对不同掺量的废胎橡胶粉改性沥青的常规性能指标进行了试验研究,最终确定配比为AH-70基质沥青与60目斜交型橡胶粉,且橡胶粉的掺量为20%。此外,该改性沥青应用于实际工程中,效果明显。     

复杂地质条件下定向连续取芯钻探难点及对策

广州市轨道交通7号线二期工程在大沙东站—姬堂站区间过广九铁路段、加庄站—科丰路站区间过广深高速段成功应用了定向连续取芯钻探勘察。过广九铁路段完成连续取芯696.42 m，过广深高速段完成连续取芯399.98 m。钻探范围地层较为复杂，钻探过程中出现了严重的地面冒浆、孔内漏浆、塌孔、钻探遇阻等技术难点。针对钻探难点，采用优化泥浆配置、水泥固井、优化钻进压力、双层管跟管钻进、护壁泥浆配合注、压水泥浆固井、冲击钻进等措施。积累了针对定向连续取芯钻探遇浅部软弱地层、断裂和孤石的钻探技术及泥浆配比经验。     

沥青四组分测定法的改良及其在老化再生中的应用

对现行《石油沥青四组分测定法》(NB/SH/T 0509-2010)提出优化意见:在240℃下8h活化中性氧化铝;利用活化硅胶(及中性氧化铝)对正庚烷/石油醚进行脱芳;在溶剂冲洗阶段中使用二联球;接受瓶更换节点,改为淡黄色色带或褐色色带最低端接近脱脂棉部分2cm时;利用旋转蒸发法、萃取法对具有毒性的甲苯进行回收、纯化。改良后的沥青四组分测定法可以有效分离不同组分并具有较高的柱效。在沥青老化、再生过程中,通过关联四组分与三大指标,评价沥青老化程度、再生效果,为沥青性能评价提供微观视角。