全文获取类型
收费全文 | 39721篇 |
免费 | 1255篇 |
专业分类
公路运输 | 15378篇 |
综合类 | 7423篇 |
水路运输 | 10244篇 |
铁路运输 | 6977篇 |
综合运输 | 954篇 |
出版年
2024年 | 311篇 |
2023年 | 1120篇 |
2022年 | 1356篇 |
2021年 | 1471篇 |
2020年 | 1172篇 |
2019年 | 947篇 |
2018年 | 463篇 |
2017年 | 596篇 |
2016年 | 641篇 |
2015年 | 1108篇 |
2014年 | 1771篇 |
2013年 | 1814篇 |
2012年 | 2148篇 |
2011年 | 2317篇 |
2010年 | 2189篇 |
2009年 | 2306篇 |
2008年 | 2534篇 |
2007年 | 2244篇 |
2006年 | 2012篇 |
2005年 | 1700篇 |
2004年 | 1530篇 |
2003年 | 1515篇 |
2002年 | 1151篇 |
2001年 | 1088篇 |
2000年 | 768篇 |
1999年 | 606篇 |
1998年 | 554篇 |
1997年 | 535篇 |
1996年 | 550篇 |
1995年 | 455篇 |
1994年 | 388篇 |
1993年 | 391篇 |
1992年 | 322篇 |
1991年 | 316篇 |
1990年 | 296篇 |
1989年 | 239篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
831.
土石混填路基沉降变形特征的二维力学模型试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
土石混填路基在我国西部山区已被广泛采用,但由于设计、施工规范不完善,路基经常出现不均匀沉降变形,导致路基开裂或失稳,降低了公路的服务水平。为了揭示土石混填路基的沉降变形特性,为设计和施工控制提供依据,采用二维力学框架,进行了不同工况和不同压实度土石混填路基的二维力学模型试验,再现了土石混填路基的沉降变形性状。试验结果表明,填筑高度和压实度是影响路基沉降量的主要因素;路基的施工期沉降远大于工后沉降,但施工期沉降的发展速度较快,工后沉降发展速度缓慢。随路基填筑高度的增加,施工期沉降呈抛物线增长,工后沉降趋于线性增长;压实度不足时,路基的工后沉降量可能成倍增加。 相似文献
832.
833.
834.
835.
《舰船科学技术》2017,(11)
对围壳模型进行试验与数值模拟,分析开孔对围壳流激振动特性的影响。首先进行无动力自由上浮试验,在试验中测得了一系列的振动加速度线谱,然后建立与试验相同的数值计算模型,采用大涡模拟法对围壳附近的流场进行了精细的模拟,并将流场的压力作为载荷,运用FEM/BEM结合的方法计算了围壳的流激振动。仿真结果表明,该方法可以清晰的模拟流激围壳振动现象,围壳开孔后会引起流场周期性振荡,从而激励结构振动,产生振动加速度线谱,数值方法计算的振动线谱频率和试验结果接近,平均误差为1.41%。流激开孔围壳振动集中在开孔的导边与随边,尤其是孔腔随边,对这些区域采取控制措施是下一步研究目标。 相似文献
836.
837.
838.
839.
赵庆娟 《船舶标准化工程师》2012,(1):37-38
本文主要研究了如何对重要/重大项目的牺牲阳极产品实施检验,规定了牺牲阳极产品的检验流程,目的在于规范、指导重要/重大项目牺牲阳极极产品的检验工作。从质量管理的角度介绍了采用PDCA循环的方法开展牺牲阳极产品的检验,明确规定了牺牲阳极产品检验所需的四个阶段:策划、实施、检查和处理。通过上述四个阶段,不仅能够高质、高效的开展、完成牺牲阳极产品的检验,而且也实现了PDCA环在质量检验中的良好运用。。 相似文献