纵向受压构件的横向固有频率与纵向力关系的研究

研究了简支纵向受压杆件和板结构的横向固有频率与临界荷载，得出固有频率的平方与纵向力成线性关系的结构，表明ω2－P的关系是一条直线。     

横向集中荷载下桥梁承压杆件弹塑性失稳的简化模型

借助中心压杆弹塑性失稳的山雷（Shanley)理论，利用静力平衡条件，针对桥梁结构中各型承压杆件在横桥向集中荷载作用下的梁－柱力学行为进行了建模分析，提出了横向临界力概念，探讨了横向集中荷载最不利作用位置的确定方法。     

2009年中国力学学会学术大会

会议背景介绍:中国力学学会学术大会是我国力学界每两年一次的综合性学术盛会,是广大力学工作者进行学术交流的重要平台。中国力学学会学术大会’2009将于2009年8月20日左右在河南郑州举行。会议由中国力学学会     

内河大型船舶快速性能及结构力学特性综合优化方法研究

建立了内河大型船舶快速性能及结构力学特性综合优化的数学模型,基于并行算法、遗传算法和分层思想,构造了一种基于敏感变量分段的分层并行遗传复合算法,并将其应用于求解此类综合优化计算问题.对于内河大型船舶快速性能及结构力学特性综合优化问题,进行了遗传算法或并行遗传算法及其分层并行遗传算法的大量优化计算,结果表明:该复合算法不但能有效地克服遗传算法的早熟问题,而且计算可靠、效率高;为内河大型船舶设计方案的综合评估及综合优化船型设计准备了前提条件.     

《船舶力学》稿约须知

一、《船舶力学》(月刊)是中国船舶科学研究中心和中国造船工程学会联合主办的国内外公开发行的专业性学术期刊。它以繁荣科技文化,培养科研人才,促进科学技术向生产力转化,为社会主义现代化建设服务为宗旨。本刊着重刊登我国船舶与海洋工程力学界的科学著作、学术论文和创新研究成果以     

湿陷性黄土的力学性质分析和处理对策

为有效预防黄土路基湿陷病害的发生,文章以国道主干线GZ35青岛至银川高速公路子洲至靖边N-5合同段的试验数据为基础,对湿陷性黄土的力学性质进行分析,并结合工程项目实际的施工方法,探讨黄土路基施工处理的有效对策。     

半柔性水泥乳化沥青加铺结构力学响应分析

针对半柔性水泥乳化沥青加铺层的结构特性，提出了加铺半柔性水泥乳化沥青的常规路面结构，并采用ANSYS软件建立模型进行有限元分析，对旧水泥路面加铺改造中不同的半柔性水泥乳化沥青厚度进行分析，确定其合理的铺设厚度。     

地震作用下高速铁路FPS隔震桥梁无砟轨道力学特性参数研究

为了准确分析地震作用下高速铁路FPS隔震桥梁无砟轨道的纵向力学特性,以一典型5跨FPS隔震简支梁桥为对象,建立基于CRTSⅡ型板式无砟轨道的线桥一体化模型;应用非线性时程方法分析无砟轨道的纵向力学特性并进行参数研究。研究结果表明:地震作用下,梁端的轨道纵向力要大于梁中间位置;滑动层与剪力齿槽的设计能减小底座板与梁面的纵向相互作用,且道床板纵连能分散从梁面传来的纵向力,使CA砂浆及扣件的纵向力降低;FPS摩擦系数、支座半径、滑动层摩擦系数、剪力齿槽刚度对轨道纵向力有较大影响,在高速铁路FPS隔震设计时,应综合考虑各参数对Ⅱ型板纵向地震受力的影响,在保证正常运营的同时,减小Ⅱ型板纵向地震受力,防止轨道发生纵向破坏。     

科技动态点滴（二十二）

1、中科院研发出“抗震救灾三维动态信息管理及演示系统” 为提高抗震救灾信息管理的数字化、可视化和网络化，提高抗震救灾指挥工作的科学性、有效性和可操作性，中科院力学研究所已成功开发出“抗震救灾三维动态信息管理及演示系统”。     

石灰改良泥质粉砂岩路基填料的试验研究

研究目的:本文结合武广客运专线的路基填料改良工程,对泥质粉砂岩化学改良进行试验,以研究其作为客运专线铁路路基填料的可行性. 研究结论:泥质粉砂岩化学改良后的物理力学性质有明显改善,特别是力学强度及水理性得到较大提高,能满足铁路路基填料的要求.因此,用生石灰作为全风化和强风化泥质粉砂岩的改良剂是可行的.