支架在桥梁上部结构施工中的应用与验算

现浇桥梁上部结构跨径大、梁体高、自重大、行车较舒适,但所需架材多,对地基承载力和支架的强度、刚度、稳定性要求较高,传统的支架布设方法不能满足要求。文中针对现浇桥梁的特点,结合焦桐(焦作—桐柏)高速公路泌阳段下韩分离式立交桥工程,对支架构件受力进行分析及力学验算,据此进行支架搭设设计。     

硬和轻的哲学车架知识(上)

车架相对于汽车就如骨骼相对于人，重要性毋庸置疑，它的优劣几乎关系到车的一切操控、舒适、性能、安全。车架是汽车各个部件装配的基体，任何部件都直接或间接的安装在车架上，它承受着来自各个方向的力和力矩，因此必须要有足够的刚性和韧性。我们可以通过加厚材料等方法获得足够的刚性但汽车毕竟同速度相依相存，过重的车身必然影响加速的迅捷和操控的灵活，轻巧绝对不可忽视，而且轻巧的车架也意味着使用更少的材料、获得更好的燃油经济性。于是刚性和轻量化成为车架发展的主要目标，新型材料和力学成为车架发展的基础。     

港口装卸机械中圆筒型构件的力学分析

对港口装卸机械中应用的圆筒型构件进行了力学分析，并对液压系统中的工作油缸、发动机中的气缸套、起重机的卷筒进行了强度分析。     

中意合作打造世界首座阿基米德桥

中国科学院力学研究所与意大利阿基米德桥公司的合作项目——世界首座阿基米德桥（即水下悬浮隧道）的样桥模型展示会于2007年10月22日在中国驻意大利大使馆举行。     

水泥改良土改良原理及施工检测

水泥改良土是一种性能较好且比较廉价的土工改良材料。它通过机械．使原状土与水泥充分混合．经过适当的养护期，即成为一种具有一定力学强度和耐久性能的土工改良材料，可以广泛地应用于水利、交通和建筑等各类土木工程中。水泥改良土作为一种土工改良材料，虽然在国内应用时间较晚．但是近年来在工程中广泛应用表明，只要能控制好水泥改良土的施工质量．一般来说就能够获得比较满意的效果。因而，这种土工改良材料愈来愈引起人们的兴趣和重视。     

水泥混凝土路面荷载应力有限元分析建模初探

用大型有限元分析设计软件ANSYS进行刚性路面体系力学分析,采用实体建模的形式,介绍了模拟地基和刚性路面板力学行为所用到的单元及其使用方法;路面板与地基之间、层状地基的各层之间不同接触条件时在ANSYS中应该如何处理,边界约束的处理方法和加载求解的设置以及建模过程应该注意的问题。     

纳米力学公司将为美国海军研发纳米润滑剂技术

据防务专家网2009年12月14日报道，纳米力学（NanoMech）公司研发的是一种环境友好型润滑剂，能降低50％左右的摩擦力，并减少维护工作量和能源消耗。     

C60～C80高强混凝土的力学性能

通过高强混凝土力学性能实验及性能分析,指出C60～C80高强混凝土可以用于桥梁工程。     

预加应力不足的混凝土梁下挠开裂后的力学特性

根据试验结果介绍了预加应力不足梁下挠开裂后的力学特性。内容包括加载和卸载时的力学特性，缩短跨径对挠度和裂纹宽度的影响，同时对试验结果进行了分析。为类似预应力梁的加固工作提供参考。