轨道车辆三电平储能充电多模控制策略研究

针对轨道车辆储能系统充电时间偏长的问题,提出一种三电平直流变换器多模控制策略.对三电平直流变换器的电路拓扑结构进行分析,总结控制策略的基本要求;提出恒流恒功率恒压多模控制策略,对控制策略状态切换点的选择时机进行系统分析,并对算法稳定性与充电时长进行理论推导;通过仿真实验对比所提策略与恒流恒压、恒功率恒压充电控制策略的充电效果,并进行实物实验验证.研究结果表明:该控制策略在保证储能系统稳定性和安全性的基础上集成了恒流、恒功率、恒压单一充电控制策略性能优势,实现了控制策略平稳切换及电压电流全过程控制,缩短13％充电时长,为储能系统控制策略的选择及实现提供了借鉴.     

多电平变流器对船舶电力推进系统机动性特性影响分析

船舶机动性指的是船舶收到指令到改变自身航行状态的响应能力,机动性是衡量船舶性能的重要指标之一。船舶电力推进系统的性能直接决定了船舶的机动性。多电平变流器是一种电路拓扑和调制方式相结合的功率放大设备,在电机驱动方面具有动态响应快、控制更直接、反馈更方便等优点,被广泛应用于大功率应用场景中。本文对多电平电流器的拓扑和调制策略进行研究,在此基础上,分析变流器对船舶电力推进系统机动性的影响。     

城市轨道交通列车节能控制策略研究

以广州地铁信号系统所控制的列车为例,根据城轨列车运行过程中的受力情况构建单列车的运动方程,依据单列车的运动方程构造哈密尔顿函数、共轭函数、互补松弛函数,研究了列车运行过程的数学模型和模型成立的条件。由此得出单列车运行过程中的最节能控制策略。针对最快速度列车运行控制策略和最节能列车运行控制策略,分别在列车运行仿真环境和广州7号线进行了对比实验,结果表明,最节能列车控制策略能够减少能量消耗14.8%,同时,显著提高列车运行平稳性。     

船舶复杂多端电力电子系统的模拟与仿真

本文在传统双端电力系统的基础上设计复杂多端电力电子系统,对交流器的运行方式进行描述,最后利用2种控制方法对系统的启动响应进行模拟仿真。通过仿真结果可知,第1种控制方法能够有效控制电流的变化。     

基于KT方程的大型散货船操纵运动计算

基于野本一阶控制运动原理,结合驾引人员实际操舵策略计算大型散货船操纵运动。结果表明,该方法具有一定的准确性,可为船舶安全航行提供理论依据和技术保障。     

纯电动游览船锂电池组的控制策略

为提高纯电动游览船的续航能力,对其动力锂电池组的控制策略进行研究。针对桂林地区的新型纯电动游览船,设计一种基于锂电池组的供电系统拓扑结构,采用基于锂电池的荷电状态(SOC)、电压和电流多参数约束算法估计锂电池组的动态峰值功率;同时,结合船舶运行工况研发锂电池组控制策略,开发相应的控制系统,并进行实船测试。测试结果表明,该电池组控制策略能满足船舶在不同运行工况下对功率分配的需求,保证船舶稳定运行,并能有效地控制电池组的功率输出,充分利用电池组的剩余电量,提高船舶的续航能力。     

单相三电平整流器控制方法及中点平衡的研究

介绍了单相电压型三电平整流器的工作原理,对双闭环控制、固定开关频率的电流控制、预测电流控制和改进的瞬态电流控制等常用控制策略进行了分析,指出了它们的优缺点;针对单相三电平整流器的中点平衡问题,探讨了一种电压前馈的中点电位控制方法.Matlab环境下的仿真结果表明,改进的瞬态电流控制法的动、静态性能良好,电压前馈的中点电位控制方法能简单有效地平衡直流侧电容电压.     

斯堪的纳维亚之风 沃尔沃V40

V40作为斯堪的纳维亚经典设计的又一杰作,必将影响到下一代沃尔沃小型车的设计。全新V40继承了沃尔沃经典的掀背式设计,在带来豪华理念的同时又强调了小型车大容量的理念。更低、更宽的前部设计创造出贴地的运动感,经典的V形发动机舱盖带有刚劲的线条。更低的造型不仅增添了个性,还进一步符合空气动力学。日间行车灯则被设计在车前保险杠下部,具有良好的辨识性。6边形的尾门首次出现是在C30上,其灵感也是来自经典的P1 800ES,也成为了沃尔沃的专属特性。     

大器天承续 王者新篇 主流跨骑王者新风范 新版骏龙GS125R震撼来袭

内敛,精炼,执着……王者之后又一经典跨骑力作,主流跨骑王者新风范,铃木GS125R大气来临。内敛,却天生雄心磅礴真正的勃发,不在于时时刻刻的奋进,而在于亦步亦趋,却怀揣坚定不移的过人胆魄,锐意内敛,却天生无出其右的磅礴雄心。骏龙采用广受消费者称赞的经典GS发动机,运用了多项铃木专利技术,保证了其强劲的动力和卓