散货码头无功补偿装置的控制策略及应用

合理选择无功补偿装置的控制策略是无功补偿装置设计与运行的关键,由于控制策略选取不当,往往出现无功过补偿和欠补偿等问题。以某散货码头电网的运行数据为依据,分析其无功补偿装置控制策略存在的不足,并提出一种改造方案,以较小的投入,取得了较大的改造效益。     

当代古典主义Kawasaki W650/800传奇

在Retro(复古的怀旧的)摩托车一族中,真正称得上Classical(经典、古典、传统)的为数不多。Yamaha SR400,Moto Guzzi V7,Triumph Bonneville T100,Kawasaki W650/800,是其中当之无愧的王者。笔者曾撰文带领大家赏析过SR400与T100,今天我们就来品评W650/800,让复古与经典之风再一次吹拂我们的面庞。     

双离合ISG混合动力汽车控制策略

对双离合ISG混合动力汽车的结构和工作要求进行分析,针对双离合ISG混合动力汽车动力系统提出了动态、静态相结合的逻辑门限控制策略。根据设定的静态逻辑门限值判断整车所处的工作模式,在确定的工作模式下查找最佳工作点以控制发动机和ISG电机的输出转矩。基于Matlab/Simulink仿真软件建立动力系统仿真模型,并进行仿真分析。仿真结果表明,所采用的控制策略能够满足整车动力性要求,燃油经济性较传统汽车提高了19%,能有效降低混合动力汽车的尾气排放。     

4WID-EV的自动差速原理及控制策略

针对研究四轮独立驱动电动汽车差速行驶问题时仅以动力轮为研究对象而忽略车架内力调节作用的局限性.建立含有车架内力和车轮侧向力的汽车纵向动力学数学模型.通过对模型中各车轮的受力细分,研究四轮独立驱动电动汽车的自动差速原理,并制定“次最优转矩组合”的控制策略.在ADAMS中构建该车辆虚拟样机并对其数学模型、差速性能、控制性能进行仿真验证.结果表明,数学模型准确,车辆的自动差速性能和控制性能更佳.     

冷却风扇无级控制系统及其故障诊断

为了更加精准地控制发动机的工作温度,目前较多车辆采用了基于目标冷却液温度的冷却风扇控制系统,该系统可以根据发动机的运转和车辆的运行情况,通过系统间的相互协调,实现冷却风扇的无级运转控制,使风扇的冷却效果与实际需求的冷却强度相吻合。该系统与传统的多级风扇转速控制系统相比,采用了全新的控制策略和失效保护策略,其控制功能更加精准和完善。充分了解该系统的结构组成、控制电路和控制策略,可以在对其相关故障进行诊断排除时更加得心应手。     

串联混合动力汽车车载供电系统的设计及验证

根据插电式串联混合动力汽车的要求对其车载供电系统进行设计和匹配.在Simulink环境中建立车载供电系统模型并实现控制功能.采用Advisor对车辆的燃油经济性进行仿真.最后在台架上对车载供电系统进行试验验证,表明其能满足设计需求,且有效降低了油耗.     

轻型混合动力商用车低压电气系统设计

简要描述某轻型混合动力商用车的整车配置参数、驱动模式和控制策略;着重介绍整车低压电气系统设计、CAN网络的设计方法以及整车的电源分配;最后展望混合动力技术在未来轻型商用车领域的发展趋势。     

发动机起停技术控制策略的研究

详细介绍了发动机起停技术的控制策略,提出了可行的起停系统方案,并在搭载的实车上进行了综合油耗测试,最终取得了较好的节油效果。     

增程/插电式电动商用车制动能量回收分析

以一款增程/插电式电动商用车为研究对象,对制动系统结构进行分析。以并联式气电复合制动为例,在中国典型城市工况下对该电动商用车的制动过程进行了仿真,为制动能量回收的进一步优化提高了参考。     

二手运动车

<正>你知道吗?每一款都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时宝马M3 2007-2013宝马M部门最为出色的一款运动型跑车,精准的操控和澎湃的动力让其毫无悬念的成为了业界标杆,同时风靡全球当2005年宝马公司推出第五代3系轿车,按照宝马崇尚性能的一贯做法,会将旗下的几乎所有的车型送入M部门深造。对于已经成为了B级车佼佼者的3系轿车自然是不可能例外,所以2007年M3轿车闪亮登场。宝马一共在3系轿车的基础上推出了M3 Coupe、M3 4门版和M3敞篷版,这三款车型分别代表着经典、实用和时尚。宝马的M部门不满足于如此成功的M系列跑车只有三款可选车型,又后继推出了诸多特别版:M3敞篷跑车磨砂限量版和M3Coupe碳纤顶版等。