我国汽车产业转型升级前景分析

目前我国发展处于关键转型期,深化体制改革的各项顶层设计将全面推进。我国汽车工业转型升级也正处于时代的大潮中。"十二五"汽车工业转型升级任务艰巨,突出表现在汽车行业企业经营活动的直接投入产出效益增长困难重重;新能源汽车产业发展面临较大变数;产业的转型升级需要有影响深远的制度变革相伴而行。汽车产     

2013中国摩托白皮书

又到一年盘点时，兴衰成败有谁知？ 2013年的中国摩托车行业，可以用”喜忧参半”来形容，喜的是产业转型升级迈出了坚实的步伐，出口下滑的趋势得到了遏制，行业洗牌初见成绩；忧的是产销延续了2012年的下滑态势，销售方式并没有实质性的大突破，整个行业的迷茫和悲观正在部分从业者中蔓延。     

两种经济体制下交通运输资源配置的主要特征

本文对计划经济和市场经济体制下我国交通运输资源配置的主要特征进行了分析,阐明了经济体制变迁对于交通运输资源配置主体、资源范围、配置手段、配置比例、政府和市场各自的作用等方面所产生的重要影响。     

铁路货运向第三方物流转型的对策研究

随着市场经济的发展，我国货运企业必须从事业型向产业型转变。本文探讨了铁路货运向第三方物流企业转型的必要性，进而对铁路货运向第三方物流企业转型进行SWOT分析，并在此基础上提出了铁路货运向第三方物流企业转型的实施对策。     

上海地铁网络化运营转型与管理创新

上海地铁经过近20年的发展，已经形成了“1条环线、7条射线、9座换乘站、9站共线”的网络运营格局，全网客运量占公共交通的比例稳步提升，在公共交通中的骨干作用日益显现。文章就上海地铁网络运营的转型与管理创新进行了论述。     

新变革 新军队——世界新军事变革与我军建设

进入21世纪后，人类社会加速由工业社会向信息社会转变，少数发达国家的社会形态已基本进入信息社会的初级阶段。军事形态是人类社会形态在军事领域的反映。当前方兴未艾的新军事变革的实质就是将工业时代的军队打造成信息时代的军队，即信息化军队（也可称为数字化部队）。     

邮传部统辖下的铁路体制

商办铁路为主的铁路体制，对抑制洋股，抵制洋债，防止铁路利权流失起到了一定的作用。但由于清末社会经济体制的自身不足，商办铁路体制的致命弱点暴露无疑。商办士绅封建专制的劣根性；地方乡土意识的局限性，所决定的商办铁路体制，不可避免地表现出的地方分割、分散经营、目光短浅、社会流弊等特征：与铁路行业的网络特征，存在不可逾越的内在矛盾：     

市场转型与经济伦理关系

自1978年以来我国经济体制逐渐由计划体制向市场经济体制转变,据有人测算中国经济总体市场化程度已达到62.3%(100%作为完全市场化,0%为完全计划化)(陈宗胜,1998)。向市场经济转变的过程也是经济独立化的过程即经济联系从社会与     

引领品质生活“骑”天下——“力霸皇”转型升级接轨国际做大市场

22年,浙江力霸皇集团董事长严备战完成了从青涩到"新锐浙商"的蜕变,其领航下的"力霸皇"也完成了从名不见经传的小企业到行业翘楚的蜕变。     

锦海捷亚：供应链条永不断裂

YRC Logistics——锦海捷亚率先完成向现代综合物流企业转型，并通过优化升级服务为企业排忧解难，企业在寒冬中焕发出勃勃生机。