浅谈公路机务管理

1 机务管理的时代特征 机务管理工作内容、运作方式随着经济体制转变而不同,具有显著的时代特征.在计划经济时期,一切工作都是自上而下进行,管理以"计划-传达-执行"的形式运作.特点是资金、权力、物资集中在上级部门.改革开放后,公路作为国家经济、国防基础设施,建养工程仍是统一计划安排,技术监督、施工单位则进行独立的经济核算施工,形成计划安排与经济承包并存的形势.随着改革的深化,机务部门中上级安排的设备及资金越来越少,由统管变成调控和监督,下级部门则要自主地、适时地精心计划、组织、落实,主观能动性增大,管理逐渐以"技术监督-自主运行"的形式开展.     

试析党的“十五大”报告对所有制理论的新发展

所有制改革是经济体制改革的一项基础性改革,推进所有制改革经济体制改革的新发展起着决定性作用。“十五大”报告关于调整和完善所有制结构的观点,发展了“以公有制为主体,多种经济成分共同发展”的新所有制理论,成为推进所有制改革的理论先导。     

浅谈国内外二手车市场的现状

随着中国内地经济突飞猛进的发展,以及入世后中国经济体制的改进,各行业运行模式与国际的接轨日渐明朗。入世前与入世初始,各行业的专家对各个行业所做出的预测性的分析经过几年来时间的验证,可以说绝大部分都是正确的并具有指导性的。记得几年前,关贸协     

书摘

新书速递揭秘陈云起伏一生:他影响了中国作者:叶永烈四川人民出版社他低调得近乎神秘,却每每在中共重大历史转折关头发挥重要作用。他是中共的红色掌柜,他奠定的中国经济体制影响至今。摸着石头过河是他的名言,不唯上、不唯书、只唯实。交换、比较、反复。是他一生经验的高度概括。他就是陈云,无论过去、现在和将来,他都在影响着中国。他是中国社会主义经济建设的开创者和奠基者之一,结束了长达10多年的恶性通胀。     

入世在即中国修船业如何厉兵秣马

入世在即,WTO将给我国目前的经济体制运行现状带来冲击和震荡,对中国的经济,贸易,服务等很多相关行业带来影响。文章针对中国修船企业在这种洪流之中如何面对入世带来的机遇和挑战,浅谈了几点认识和体会。     

新形势下厂所联合问题的探讨

随着经济体制改革的深入发展,为了适应社会主义市场经济竞争需要,研究所和企业都必须转变观念。作为研究所实际上是在向高科技企业发展,研究所自己搞产业化,也搞生产,所以已不是单纯的研究所了。作为企业必须转轨变型,从单纯生产型企业转到生产经营开拓型企业,否则无法在市场经济的条件下生存下去,更谈不上发展。在这种新形势下,厂所联合将更为迫切和重要。现就这个问题作如下探讨。     

关于交通运输业向市场经济体制转变的思考

<正> 一、中国公路、水路交通运输的现状分析 建国40多年来,我国交通运输有了很大发展。到1995年末,公路通车总里程已达114万多公里。目前,我国拥有的高速公路已达2400公里,全封闭、全立交的汽车专用路达到了1.3万公里。全国公路的情况大致是:公路建设尽管发展比较快,但水平并不高,高等级公路所占的     

高速公路建设中的管理现状及措施

自改革开放以来,我国国民经济体制不断发展和完善,而作为经济发展的基础,我国的道路建设工作也越来越全面、完善地得到发展,尤其是近十几年,我国高速公路的建设工艺、建设范围、建设结果等是令世界举目,归根结底,这些成就离不开高速路建设管理工作体制的不断完善、管理内容的不断健全,可以说高速公路的建设工作是以建设管理为基础的,做好高速路的建设管理工作能为高速路的施工建设提高良好的保证。我国高速公路建设管理现状     

两种经济体制下交通运输资源配置的主要特征

本文对计划经济和市场经济体制下我国交通运输资源配置的主要特征进行了分析,阐明了经济体制变迁对于交通运输资源配置主体、资源范围、配置手段、配置比例、政府和市场各自的作用等方面所产生的重要影响。