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谈公路工程设计的后续服务 总被引:1,自引:0,他引:1
通过设计后续服务工作实践,论述设计后续服务的必要性、工作方式及设计代表权限、素质要求、施工中设计代表的专业设置等问题,并简单地论述设计代表与有关方面的关系。 相似文献
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改革开放20多年,我国经济发展呈现出明显的区域化特征,同时这种区域化发展已经呈现出沿海岸线梯次北渐的格局。继珠江三角洲之后,长江三角洲和津京冀地区也先后发展起来,形成中国经济增长的三极。三极的形成,外部环境有所不同,但却有很明显的共性特征:同处于沿海地区,有城市和港口的依托,同时,区域内部交通联系十分便利。辽宁环渤海区域也具备同样的特征,也正因为如此,辽宁省在实施振兴东北老工业基地战略中,提出了环渤海湾三点一线的区域发展战略。这一决策也把环渤海湾三点一线的区域发展中的交通建设问题,提到了一个战略高度。 相似文献
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打造中国汽车服务品牌 战场从销售向服务转型 总被引:1,自引:0,他引:1
服务品牌化意识涌现
入世以后,众多外国汽车品牌涌进国内市场,疯狂蚕食国内汽车厂商不多的市场分额,如何提高品牌价值,增强品牌的感知力和亲和力,成为摆在每个国内汽车厂商眼前的首要课题。逐渐厂商开始意识到,提升品牌竞争力,不仅在于产品质量,更需要整合企业多层次全方面资源的综合优势。为全面提升自己的服务品质,各大厂商纷纷使出浑身解数大打服务牌,通用的“BuickCare别克关怀”、上海大众的“大众关爱”都是其中的佼佼者。 相似文献
627.
2006年8月,我有机会到加拿大进行学术交流和培训。这使我们有机会直接感触到了加拿大的风土人情,但给我留下印象最深刻的还是加拿大的交通状况。由于加拿大的经济发展比较成熟,人均收入也不错,所以,很早以前,轿车就进入加拿大酱通百姓家,不仅成年人大多都有自己的小车,而且还准许高中生驾车上学,甚至七八十岁的老人也有自己的车。加拿大人上学、上班、走亲访友、上餐馆、去商场购物、开会、做礼拜等全是开车去,路上几乎看不到步行的人。自行车、摩托车在这里只作为体育器械,用来锻炼身体,而非交通工具,不能在高速公路和市区街道上骑用。与汽车的普及相配套,加拿大的公路建设也很发达,公路笔直宽畅,通顺平整。高速公路上设有指路标志,标明此路起止地点、里程,以及欲去某地应从何处走、路程有多远等,都写得一清二楚,开车者只看标志就行了,完全不必问路。 相似文献
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一、灰关联熵的适用性分析。目前,我国已经基本上形成了由公路、铁路、管道、水运和航空五种运输方式组成的综合运输体系。在整个体系中,一方面各种运输方式以其运输特性具有相对固定的服务对象,另一方面各种运输方式具有相互替代性,又存在着竞争关系。同时,运输结构的演变与社会经济发展过程是有机的结合在一起的,两者之间存在着一种复杂的双向作用机制。这种复杂性既体现在众多的社会经济因素影响着运输结构的发展, 相似文献
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随着计算机技术和交通运输工具的发展,空间距离对于市场、交易和消费等经济过程的影响显著降低,产业布局的空间尺度冲破了单个城市的约束,开始走向各种形态的城市群体。大都市区、城市群以及城市带等成为空间上主导全球经济发展的基本力量。中原城市群概念的产生源十中央实施发展城市群,实现区内经济一体化,全面建设小康社会新阶段推动区域经济发展的新战略,继沿海开放、西部开发、东北振兴三大区域发展战略之后提出的中部崛起新战略。中原城市群主要以郑州为中心,在2小时经济圈内分布有洛阳、开封,新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源,安阳、鹤壁、濮阳、商丘、周口、驻马店,还有山西晋城、长治和山东菏泽共18个省辖(管)市的城市密集区。 相似文献
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鲜活农产品快捷、顺畅的流通,对促进农村经济发展和增加农民收入以及保障和提高城镇居民的生活质量,都有着极其重要的意义。为此,近年来我国政府积极地建设鲜活农产品流通“绿色通道”,制定特殊的运输政策,以促进鲜活农产品快捷顺畅的流通。但是,目前对鲜活农产品流通“绿色通道”的建设与管理,无论是从认识上,还是从实际运行管理上都存在着一些问题,需要认真思考与探讨,并采取相应的治理对策。 相似文献