风生水起北部湾

<正>走进北部湾,就看到了北部湾的水,蓝天碧水,水深域阔。这里曾经连接胡志明小道,现在是我国西南地区的最便捷的出海大通道。从青山银滩跨出,便是西南地区通往东南亚进行经济交流、物流运输的桥梁。走近北部湾,就感受到北部湾的风,这是西南港口高速发展之风,这是引领西部开发之风,这是中国与东南亚国际经济合作之风,紫气东来,这里成为东盟10国国旗随风飘扬的平台。我们感受到了北部湾在风生水起,听到了北部湾大潮涌动的前奏。     

2005年我国成品油需求增速将降至10％左右

在对2005年国际国内宏观经济环境及行业政策环境进行分析后，石油界专家认为，2005年我国石油需求增速将有所下降，但仍将保持略高于国民经济增长的幅度，预计全年成品油需求将比上年增长10％左右。     

中国港口民营化的方向选择与渐进性

<正>理论推导和国际经验都已经证明,产权在港口产业经济绩效的决定中占据重要地位,产权转换在很多国家被作为港口改革与发展的主要对策。港口民营化是对传统的港口管理模式的深刻变革,其核心问题便是产权结构的调整。中国港口产业的民营化具有特殊性,所以必须在借鉴国外港口民营化经验的同时,考虑中国的转轨经济特征、体制传统约束、产业发展实际等,积极稳妥地推进港口民营化改革。     

珠三角与长三角外资外贸的发展趋势(二)

<正> 随着中国开放程度的提高,投资环境日益完善,政治稳定,经济快速发展,供给能力明显增强,国内外市场日渐接轨。加上中国加入WTO后,逐步开放国内市场,将为外商提供更广阔的投资领域和投资机会,跨国公司纷纷计划或已经将总部、办事处或采购中心、研发中心迁入中国,中国迎来新一轮世界产业迁移的浪潮。2000年中国吸收FDI止跌回升(增长率1％);2001年底中国加入WTO,吸收FDI的增长率强劲反弹至15％;2002年吸收外国FDI突破500亿美元大关,达527亿美元,增长12.5％。2002年中国已取代美国成为世界第一位投资目的地。 华南地区经过二十多年来的经济发展,资本利润已越平均化。外资为了追逐更大的边际利润,自90年代中期以来投资热     

亚洲集装箱航运的发展趋势

近年来由于全球经济的成长以及国际贸易的蓬勃发展，集装箱航运在集装箱船本身、货物装填、集装箱装卸、场站管理的技术各方面均有长足的进步，使得集装箱航运成为海运最活跃、成长最快的一环，同时也驱动港口的发展及政府管理政策的调整。     

宏观调控:航运业发展的长远机遇

据国家经济信息中心经济景气监测预警报告．新一轮扩张首次进入红灯区．综合警情指数变化趋势显示．经济局部过热扩大为全面过热的危险增大，在这样的背景下．中央政府对九大行业加大宏观调控力度．所引起的加锁反应正在波及整个经济领域．但对运输行业来讲，在目前运力不足的情况下．这些调控不但不会产生负面影响．相反反由于经济能够持续健康发展．使运输业的繁荣周期延长。     

我国专用汽车市场发展现状及促进措施

1我国专用汽车发展现状我国专用汽车的应用虽然较早,但全面发展时期始于20世纪80年代,比发达国家晚了近30年。经过20余年发展,我国专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备,并且有着良好的发展前景。近几年专用汽车市场连续呈现快速上升态势,产销量创历史最高记录。从200     

杭州电动车节沐浴春风

3月18日清晨, 太阳从东方升起,春光明媚,阳光灿烂, 经济繁荣、景色美丽的杭城又迎来了一年一度的中国杭州电动车节。杭州和平国际会展中心广场已被装扮得不似节日胜似节日,彩旗招展,鼓乐声     

走向后石油时代

石油是经济的命脉，石油是战争的血液，石油是流动的金子。进入二十一世纪，尤其是近两年来，石油资源和环境问题已成为制约世界经济和社会发展的瓶颈。无论是全球高峰会议，还是世界经济论坛，石油问题往往是必谈的热门话题或头号议题。秋冬之交，距离法国首都巴黎约220公里一座约20多万人口的小城市——法国冈城举办了一次为期三天的国际石油会议。