浅谈企业档案的管与用

企业档案是指企业在生产经营和管理活动中形成的对国家、社会和企业有保存价值的各种形式的文件材料,它是一种无形资产,是企业的宝贵财富,它反映了企业的发展进程,记述了企业经营、管理、     

发挥连云港港“连接南北 沟通东西”枢纽作用

围绕国家的战略决策和发展定位．根据省市的总体要求和工作部署,我们正按照“延伸一体、拓展两翼”的发展思路,坚持“港工互动、港园联动、港航并举”的发展原则,狠抓港口功能建设、集疏体系完善、现代物流经营、口岸环境优化、临港产业发展等工作．     

水利工程施工的技术管理

技术管理的好坏,基本上决定了企业的经营效益,企业信誉乃至企业的存亡;由于水利项目有其特殊性,需要加强技术管理;水利工程施工需不断采用新装备、新工艺、新技术、新材料,也需要加强技术管理;技术管理源于技术而又高于技术;技术管理工作的任务主要是运用技术管理的职能与科学管理的方法,促进各项技术管理工作的开展。     

最首尾货舱直接强度评估研究

针对CSR-H关于最首尾货舱有限元分析在实际评估中可能存在的技术问题进行研究分析。通过理论分析与数值试验相结合对最首尾货舱有限元评估方法中的边界条件、力学模型、模型范围进行合理性评估,通过已建造船数值试验对最首尾货舱开展有限元直接强度评估。数值分析结果表明两端简支的边界条件能较好的模拟翘曲效应,模型范围对强度评估结果有影响。最首货舱离边界很近会导致甲板、外板的屈曲强度不满足要求。而CSR-H针对最尾货舱有限元中的剪力调整方法仍基于货舱中段,仅以货舱前后端壁剪力为目标值进行调整,这种剪力调整方法不适用于最尾货舱。     

北极航运的现状与面临的挑战

随着全球气候变暖,北冰洋海冰范围及冰层厚度都在变小,北极通航的商业价值加速凸显。本文在介绍当前关于北极海冰全部消融预测的基础上,描述了北极两航道概况及当前航运情况,提出了我国利用北极航道所面临的机遇与挑战。随着全球气候变暖,北冰洋海冰正在迅速减少,与此同时,海冰的厚度也在变薄。观测表明,近30年来,全球变暖现象在北极地区尤为明显。在过去100年间(1906-2005年)地球表面温度提高了0.74℃,而北极地区升高幅度则是其他地区的两倍。自上世纪90年代开始,由于北冰洋的海冰对全球气候变暖十分敏感,从而常发生陡然减少的现象。据《北极气候影响评估》的估算,北极地区的变暖速度是世界其他     

港口

世界五大海港将在沪“对话”;日本兰大航运公司财年不旺；印度全面禁止中国参与港口经营；釜山港拟建U-Port系统；番港集装箱码头保安设施符合国际标准。     

保证金责任险为无船承运人保证金解围

去年11月1日,交通运输部对无船承运人(NVOCC)增加了"保证金责任险"准入资格的新选项。可选择"保证金责任险"的方式申请经营资格,对于无船承运经营者来说,恰如寒冷的冬天里吹来了一股春风。该举措既规范了国际海运市场秩序,又切实保障了有关利益主体的合法权益,令广大无船承运者拍手称快。     

我国液化气水运能力不足

到2005年年底。液化气（LPG）船公司共有LPG船东32家，其中交通部批准的具有经营资质的船公司27家，液化气船舶64艘，运力12万立方米。其中：3000立方米以上13艘。约占总运力的37．5％；3000立方米以下51艘，约占总运力的62．5％。在这些船舶中仅有一艘能进行国际运输，内河运输船12条，占总运力的15％。