首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2930篇
  免费   86篇
公路运输   1183篇
综合类   689篇
水路运输   637篇
铁路运输   380篇
综合运输   127篇
  2024年   20篇
  2023年   41篇
  2022年   52篇
  2021年   72篇
  2020年   53篇
  2019年   49篇
  2018年   28篇
  2017年   30篇
  2016年   55篇
  2015年   99篇
  2014年   143篇
  2013年   155篇
  2012年   147篇
  2011年   188篇
  2010年   188篇
  2009年   222篇
  2008年   255篇
  2007年   160篇
  2006年   156篇
  2005年   190篇
  2004年   127篇
  2003年   118篇
  2002年   68篇
  2001年   87篇
  2000年   53篇
  1999年   41篇
  1998年   28篇
  1997年   19篇
  1996年   29篇
  1995年   21篇
  1994年   24篇
  1993年   23篇
  1992年   12篇
  1991年   19篇
  1990年   14篇
  1989年   22篇
  1988年   3篇
  1965年   2篇
  1956年   1篇
  1955年   1篇
  1954年   1篇
排序方式: 共有3016条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
桑塔纳轿车国产化的过程,组织,经验及特点   总被引:1,自引:0,他引:1  
简述了上海桑塔纳轿车国产化的过程,组织,分析了上海桑塔纳轿车国产化成功的重要经验,总结了轿车产品国产化的特点。  相似文献   
12.
《中国铁路》1995,(11):46-49
介绍加拿大国铁信息系统的作用、效益及其建设的基本经验,并对我国铁路TMIS的建设工作提出了建议。  相似文献   
13.
<正>理论推导和国际经验都已经证明,产权在港口产业经济绩效的决定中占据重要地位,产权转换在很多国家被作为港口改革与发展的主要对策。港口民营化是对传统的港口管理模式的深刻变革,其核心问题便是产权结构的调整。中国港口产业的民营化具有特殊性,所以必须在借鉴国外港口民营化经验的同时,考虑中国的转轨经济特征、体制传统约束、产业发展实际等,积极稳妥地推进港口民营化改革。  相似文献   
14.
改进的水泥混凝土路面温度应力系数经验公式表达   总被引:1,自引:0,他引:1  
曾梦澜  易昕 《中南公路工程》2005,30(4):36-38,49
现行规范水泥混凝土路面的温度应力系数需要人工查图读取,不可避免地存在主观性,也不利于计算机技术的应用。通过查图读取数据,应用双线性函数、一般化的二次方程、以及其他简单函数拟合,得到了含有13个常量的改进的温度应力系数Bx经验公式。分析表明,基于查图数据,对应99%的保证率,使用公式引起的温度疲劳应力的误差不超过水泥混凝土弯拉强度的1%。公式对温度应力系数的解析描述,不但克服了查图的缺点,也为进一步的研究工作准备了条件。  相似文献   
15.
情景意识是安全意识的一个重要组成部分,在船舶安全中起着相当关键的作用。许多事故教训表明,有着良好的对当时情况和局面的安全戒备,是预防和控制事故发生的有效措施。论文就认识和理解情景意识,了解情景意识的作用以及在航海实践中如何保持情景意识,以减少海上事故风险作了详细论述。  相似文献   
16.
17.
本文结合广深公路松岗至黄田段的监理工作实践,提出了搞好公路工程监理工作的几点体会。  相似文献   
18.
《公路》1991,(9):42-43
天津市地处沿海,地势北高南低,地下水位较高,土壤含盐量大;西北部还有沙化区,立地条件差,适应树种少,成林难度大,给公路绿化工作带来一定困难。10年来,天津市公路管理处积极响应全国人大《关于开展全民义务植树运动的决议》,把公路绿化做为公路建设和养护管理的一项主要内容,  相似文献   
19.
基于经验模式分解的钢轨波浪弯曲不平顺提取方法   总被引:5,自引:3,他引:2  
钢轨波浪弯曲不平顺隐藏在轨道不平顺中。采用小波分析和经验模式分解相结合的方法,对钢轨波浪弯曲不平顺进行识别和提取分析。利用对称双正交小波对轨检车监测到的车体垂向加速度响应和高低轨道不平顺信号进行小波变换,滤除波长1 m以下成分后,基本可以保证用经验模式分解得到的第1个固有模态函数包含全部钢轨弯曲不平顺信息。对提取得到的钢轨波浪弯曲不平顺的分析表明,不同钢轨上存在的弯曲不平顺不同,钢轨存在的波浪弯曲不平顺是波长在3 m附近变化的准周期不平顺;钢轨波浪弯曲不平顺是引起车体颤振的原因。建议在提速线路和客运专线上应限制波浪弯曲钢轨上道。  相似文献   
20.
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号