服务交通 行于无疆——专访恒运九天汽车销售有限公司总经理张莫同

从传统的"客车卡车"阵营,到"水泥罐车"、"特种车"、"粉尘车"、"消防车"等细分领域,中国商用车市场步步为营、发展迅猛。车企们眼里的市场版图,往往按照GDP、人均收入、区域年度上牌量等指标,划分成为一二三四甚至五六线,各家战略更是不尽相同。巧夺天下者居安思危;守株待兔者内心焦灼;攻守结合着亟待良策……而在恒运九天汽车销售有限公司(以下简称"恒运九天")总经理张莫同看来,目前我国商用车销售总体销售     

浅析岩溶区桥梁桩基人工挖孔配合冲击钻孔施工

岩溶区域因其地质条件复杂,如溶洞、溶沟、溶槽及构造带(断层、裂隙)发育,地下水丰富甚至有地下暗河通道等,给桥梁桩基的成孔带来比较大的困难,如采用的工艺不当,不仅难以保证成孔质量,而且直接影响桩基灌注的成败,给工程留下严重的质量及安全隐患,也会导致较大的经济损失。通过对贵州山区某高速公路某大型互通立交桥岩溶区桩基施工的实例分析,给类似地质条件下桩基成孔工艺提出了一些经验性意见。     

工学结合模式下高职院校思想政治理论课教学改革探析

思政课一直以来受到中央和教育部高度的重视,同时也肩负育人重任。工学结合模式对思政课的教学提出了更高的要求,有了更多的期待,但是目前高职院校的思政课存在着教学内容的独特性有待提高、教学形式的多样性有待加强、教学目的的针对性有待明确等问题,须改进教学模式,才能适应不断发展的教学环境。高职院校应在遵循理论结合实际、素质教育、明确教育理念等原则的基础上进行教学改革,使思政课成为学生喜爱并终身受益的课程。     

文登电站无爆破切割技术系统优化设计

随着我国石料开采技术的创新和应用,无爆破切割技术取得了多项研究成果,但目前理论框架体系较为薄弱,诸多较基础的理论研究都没有得到系统地验证。本文以文登抽水蓄能电站为例,结合现场施工实际情况,通过分析探讨洞室圆盘锯切割开挖主要施工工艺与施工方法,并借助有限元软件进行施工过程模拟,得出圆盘锯锯片的相关方程,基于贝塞尔函数求得微分方程的通解;对地下厂房无爆破切割系统进行优化设计,并依此进行无爆破切割系统的安全、环保设计。     

大话资讯

引导创新舆论,弘扬创新精神——第十届中国汽车创新论坛在京举行4月22日,由《中国汽车报》社、中国汽车工业协会,中国汽车工程学会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车技术研究中心联合主办,北京现代汽车有限公司独家支持的"第十届中国汽车创新论坛"在北京顺义隆重举行。2012年是中国汽车创新论坛的     

两种麻醉方法对大鼠蛛网膜下腔阻滞模型建立的影响

目的比较大鼠异氟烷吸入麻醉与戊巴比妥钠腹腔注射麻醉对大鼠蛛网膜下腔阻滞模型建立的影响。方法将4月龄SD大鼠60只随机分成A、B两组,每组30只。A组大鼠腹腔注射10g/L戊巴比妥钠溶液30mg/kg,术中根据需要追加首次剂量的1/4;B组采用吸入麻醉箱对大鼠进行麻醉诱导,并采用大鼠面罩吸入异氟烷维持麻醉,术中根据麻醉深度调节吸入麻醉药的浓度。记录两组大鼠麻醉诱导时间、手术时间、麻醉时间、苏醒时间和术中麻醉效果,观察两组大鼠麻醉前后血氧饱和度、呼吸频率、心率,体温变化情况,以及两组大鼠麻醉死亡和建模成功情况。结果两组大鼠月龄、体质量、术中血氧饱和度和体温比较差异无统计学意义(P>0.05)。麻醉后1~60min,A组大鼠心率较B组显著降低(P<0.05);麻醉后5min,A组大鼠呼吸频率较B组显著降低(P<0.05);与A组比较,B组麻醉诱导时间、麻醉维持时间、手术时间和麻醉苏醒时间均显著缩短(P<0.05);术中B组麻醉效果明显较A组好(P<0.05);B组大鼠建模成功率明显较A组高,而麻醉死亡率较A组低(P<0.05)。结论大鼠异氟烷吸入麻醉具有操作简单、麻醉起效快、术中麻醉维持平稳、术后麻醉苏醒迅速等特点,能为大鼠蛛网膜下腔阻滞模型建立提供良好的麻醉效果。     

材料和衬套厚度对水润滑阶梯腔尾轴承力学性能有限元分析

建立不同材料和不同衬套厚度的水润滑阶梯腔动静压尾轴承三维实体模型,并用Workbench软件进行有限元力学性能分析。结果表明:轴承材料和衬套厚度对尾轴承的力学性能有比较大的影响。当尾轴承的外圈材料是45#钢,衬套材料为硬橡胶时,轴承具有较好的柔性和最优的力学性能;在设计尾轴承结构时,橡胶层厚度选为20 mm,则不仅具有较好的力学性能,而且还能够节省成本。     

韩剑波:贵州“抢救性”突破制约水运发展障碍

电话采访贵州省交通运输厅副厅长韩剑波,他的声音异常兴奋。"抢救性"突破制约贵州水运发展的障碍,以及由"以电为主、兼顾航运"到"以航为主、航电结合、综合利用、循环发展"理念的颠覆性转变,为贵州省委省政府正在