中国社科院:7.5%～8%可能是今后10年可能性最大的GDP平均增速

中国社会科学院2012年12月5日发布的《2013年经济蓝皮书》(下简称:蓝皮书)分析预测了2012、2013年我国经济发展的趋势和面临的主要问题,公布了2012—2013年国民经济主要指标预测。《蓝皮书》认为,预计2012年GDP增速为7.7%,2013     

提供“紧贴式”保障服务

"以突出的成绩、优质的服务赢得尊重、获取力量。"这是交通运输部公安局局长张玉胜在年前召开的"深化服务型交通公安机关建设推进会"上提出的要求,也应该是交通公安消防对港航单位和职工群众新期待、新要求的积极回应。当前,交通运输行业正经历着结构调整、转型升级、建立现代综合运输体系的重要阶段,为港     

富春江集装箱水路运输可行性探讨

长三角经济一体化新格局的形成和都市圈的发展,为交通进一步的发展提供了前所未有的发展机遇,也对交通更好地服务于国民经济的发展,提出了新的挑战。市场之战,体现的是竞争。充分利用富春江得天独厚的航道岸线资源和紧傍杭州市的区位优势,发掘用足富春江的水运资源,通过科学合理的规划,先进有效的管理,把富春江水路运输结构调整的重点放在集装箱运输的发展上,为杭州经济的发展作出更大的贡献是水运尽快适应国民经济快速发展的需要,也是水运实现运输结构调整之必然。     

全国人大代表郑日强:港口转型应当遵循国家战略

港口要发展,必须以适应国际化要求为契机、以市场为导向,以改革与科技进步为动力,在遵循国家战略部署的基础上,加快结构调整和资源整合,合理布局,最大限度地满足国民经济和社会发展。港口作为综合交通枢纽和旅客、     

认真贯彻全国水运工作座谈会精神 加快“十二五”辽宁水运结构调整

<正>为深入2011年年底交通运输部关于全国水运工作座谈会工作部署,辽宁省交通厅港航管理局结合辽宁省开展水运结构调整工作的实际情况,提出了"十二五"期加快辽宁水运业结构调整的工作思路和安排。一、辽宁省水运结构调整回顾改革开放30多年来,水运业作为辽宁省重要的基础经济门类,其结构调整始终与国民经济和社会发展、产业结构升级优化、体制改革与机制创     

中国港口行业结构调整刻不容缓

<正>2011年11月召开的全国水运工作座谈会提出,"十二五"期我国将以"兴内河、优港口、强海运"为着力点,加快水运结构调整步伐。对于港口行业来说,进一步加快结构调整是"十二五"时期我国港口行业发展的重要任务,这既是港口行业发展的内在需要,也是新形势对港口行业提出的新要求。一、推进结构调整是当前港口行业发展的内在需要"量变是质变的基础,质变是量变的必然要求"。2002年实施的新一轮港口管理体制改革后,     

运输结构调整政策下铁路货运市场的拓展空间和供给侧建议

调整运输结构,提高铁路货运比重是我国当前综合运输发展的重要政策,而探明铁路货运市场的拓展空间并有针对性地开展供给侧改革是落实该政策的必要工作。本文基于我国关于运输结构调整的相关政策及铁路货运行业的发展现状分析了我国铁路货运市场的拓展空间,指出了铁路货运增量的重点当前主要在大宗黑货而未来主要在白货的发展趋势。随后阐述了铁路在中长途白货运输市场的核心竞争力并提出了旨在充分发挥该竞争力的供给侧改革建议,包括集装箱+固定车底行车运输组织模式创新,南北向铁路通道统筹"黑白"分工以及整合神华铁路通道等。     

加强我军战略运输能力建设的对策研究

在新军事变革浪潮的推动下,世界军事强国都把增强战略运输能力作为军队建设的一项重要内容。我国陆海空疆域广阔,维护国家统一和海洋权益任务严峻,加强战略运输能力建设更显紧要。从战略交通运输网建设、战略运输力量结构调整完善、交通运输动员能力与战略运输指挥能力等方面,提出了对策建议。     

“十一五”上海道路运输发展初步思考

一、总的指导思想 以科学发展观为统领，紧紧围绕为建设“四个中心”（经济、金融、贸易、航运）服务的大局，以迎世博为契机，一体化为目标，信息化为导向，适应结构调整，转变增长方式，强化运输安全，促进排堵保畅，提高管理水平。     

资源透视

商务部：2011年将完善铁矿石和钾肥联合谈判机制 据中国新闻网报道,商务部部长陈德铭在2010年12月22日召开的全国商务工作会议上强调指出,2011年要积极扩大进口,完善铁矿石和钾肥联合谈判机制。陈德铭表示,要积极扩大进口,完善进口促进政策,进一步简化进口管理措施,支持扩大进口,促进贸易平衡。适应国内结构调整和产业升级需要,