声音

张德江：一定要把内河航运搞上去 张德江在12月9日至12日湖北调研时多次强调：内河航运是几种运输方式中价格最低、占地最少、最环保、综合效益最好的,也是当前几种运输方式中最薄弱的环节。加快内河航运发展,符合科学发展观要求,符合中央提出的注重提高经济增长质量和效益,注重推动经济发展方式转变和经济结构调整的要求,符合发展低碳经济、绿色经济的要求。内河航运发展具有极大的潜力,一定要把内河航运搞上去。     

港口结构调整必须以发展战略研究为基础

港口结构性矛盾的内涵 港口结构性矛盾,本质上是港口市场供应(能力)与需求之间的矛盾.     

打造现代道路运输业——《道路运输业“十二五”发展规划》前瞻

＂十二五＂道路运输发展确定的主题为：以结构调整为主线,实现运输服务质的提升。立足＂三个服务＂,促进道路运输业又好又快发展。全面实现向＂现代道路运输业转型。＂     

关键技术：天然气发动机技术

源课题：《天然气分段喷射对双燃料发动栅性能影响研究》新技术：天然气发动机技术发展及应用来源：肖民,周星星 经过百余年发展,内燃机已成为当前主流动力设备。目前,船舶动力仍以柴油机为主,大量的废气排放和燃油泄漏给水域造成严重污染。我国己进入能源结构调整和发展新能源的战略调整期,构建低碳低排放的能源体系是发展的重点。     

“营改增”推行珠江航运期待整合

当前,加快转变经济发展方式,促进经济结构调整的任务显得更为紧迫。在全球流动性泛滥的背景下,我国货币政策的实施受到掣肘,而主要依靠增加政府支出和扩大公共投资的“粗放型”扩张对于经济结构的副作用已逐渐凸显。在此形势下,结构性减税在实现稳增长和调结构的宏观调控目标过程中被寄予厚望。     

论资产经营在企业结构中的作用

本文分析和阐述资产经营的概念、模式及其在企业结构调整与规模扩大张中的作用,并结合我国汽车行业企业集团发展现状,探讨和提出了运用资产经营手段实施结构调整和规模扩张的具体方式和途径。     

2004年是进口轿车调整年

2003年的进口车市场可谓经风雨见世面,不仅车价受汇率的影响是前所未有的,如与年初相比,日元升值上升8%;与此同时,国产车品种大大增多,基本可呈进口车向高档     

后危机时代 广州港集团的回顾 机遇 挑战与若干思考

<正>今年,广州港集团成立六周年,正遇上国际金融危机步入后危机时代。2009年,广州港集团克服了因进出口贸易、投资需求、产业升级换代、经济结构调整和航运市场急剧变化所带来的新困难、新问题和新情况,各项工作取得了新的成绩。     

加快发展港口物流业

一、必须牢牢抓住机遇“九五”期间 ,厦门港一直保持着较快的发展速度 ,新开辟了日本、新加坡、韩国、地中海及欧美等远洋集装箱航线 ;开通了与台湾的试点直航。目前 ,厦门港已跻身国内大型一类港口行列。 1 999年 ,港口货物吞吐量为1 773 38万吨 ,比 1 995年增长 34 93% ,平均年递增 7 78% ;集装箱吞吐量达 84 5 5万ＴＥＵ ,已两度位居全国沿海集装箱港第六位 ,列世界集装箱百强港第五十八位 ,比1 995年增长 1 73倍 ,平均年递增 2 8 5 4%。去年 ,集装箱吞吐量突破 1 0 0万ＴＥＵ。这是厦门港发展史上一个新的里程碑。但与国内大港和发达国…     

释放制度红利,提高行业竞争力

进入今年第二季度,深化改革呼声日渐升高。交通运输行业作为放松管制和深化制度改革的关键领域,可圈可点的地方并不多。如果仔细梳理上半年出台的大部分政策,基本是既有政策同义反复地表达:从综合交通运输到物流发展振兴,政策的亮点主要集中在投融资领域,一方面是简政放权,另一反面又受制于银行业的整肃,担心基础设施资金流"断粮"。未来钱荒的"板子"可能还没有伤到银行,地方政府融资平台主导的城市交通基础设施项目就已经牺牲了。对于企业而言,既有各项成本上升的近忧;同时还有企业融资成本高企的远虑。结构转型是痛苦的,但有些痛苦可以避免,放松规制大有可为。近期,交通运输及物流业内企业都不同程度表示,当前不出政策就是最好的政策。企业需要调整、休养生息。交通运输业上游联系生产,下游联系消费,既面临上游生产成本增加的向下传导,又要扩大和细化服务市场,推动经济结构调整和内需升级,提高全社会交易效率。因此,历史上最早