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761.
762.
安徽省江河湖泊众多,除长江干线401 km外,内河通航里程5 610 km.船舶经长江可实现江海直达,是内河水路较发达省份,且省内煤炭、建材、矿产等货源充足,航运业发展潜力巨大.  相似文献   
763.
“十五”时期,江西省航运局不断提高公共服务能力和行政管理能力,优化政务环境,支持企业改革开放,扶持民营水运业发展,大力发展运力,搞好水运经济结构调整:加强市场建设与监管,确保水运安全生产;加大港口基础设施建设力度,不断提高运输、港口通过能力;加强科技教育.不断提高队伍素质和自主创新能力;加强三个文明建设。树立行业新形象,实现了江西水运跨越式发展。  相似文献   
764.
<正> 一、泉州发展港口经济的优劣势分析 与周边港口相比较,泉州发展港口经济具有以下七方面优势:一是岸线优势。泉州港海岸线长427公里,可供建港的深水、中级、浅水岸线长近45公里,共可建设各种泊位258个,其中深  相似文献   
765.
近年来,随着航运市场的不断发展壮大,中远系统下属各远洋公司都在加强船员队伍的结构调整和素质建设。据不完全统计,近一两年来,新招收的年轻船员大专以上学历占了50%以上,总体来说文化程度较高。在这些年轻船员中,绝大多数热爱远洋运输事业,有强烈的事业心和责任感,爱岗敬业,许多都以过硬的技术和扎实的理论知识成为船舶工作的骨干力量,其中20%左右还被提拔重用。但是,在这批年轻船员当中,也有一小部分的年轻船员无所作为,对工作缺乏热情和冲劲,极个别船员还染上了一些恶习,在不知不觉中被队伍所淘汰。究其原因有六点:一是有所谓的“优越感”。认为自己年纪轻学历高,闯市场有本钱,当船员感觉“英雄无用武之地”;二是缺乏吃苦耐劳的精神,现今不少年轻船员是独生子女,在家过惯了“饭来张口,衣来伸手”的日子,当遇到了困难或安排脏累活时往往有畏难情绪;三是不能坚持对自己的严格要求,有的年轻船员刚上船时热情高涨,工作积极,但时间不长就松懈了;四是敬业精神不够,部分船员不是力求把工作做得更好,做到最好,而是抱着一种得过且过,交差了事的心态;五是心理承受力弱,有的年轻船员工作上稍有不顺心就怨天尤人甚至自暴自弃;六是个别船舶领导没有掌握管理和培养年轻船员的方式方法。  相似文献   
766.
767.
李磐安 《中国水运》2002,(10):21-22
航运业结构调整,主要是运力结构、运输组织结构和航运企业结构的调整.即降低平均船龄,发展专业化的集装箱、原油、液化气、汽车、散货船队,鼓励企业向集团化、规模化方向发展.但作为发展重点的国内液化气航运企业的状况却是:运力发展过于迅速,企业缺乏规模,运力结构不合理,船舶严重老化,以致事故频发,市场堪忧.面对液化气水运市场的剧烈竞争与挑战,船公司呼唤良好的发展环境.  相似文献   
768.
新的一年即将来临,中国充满了机遇和挑战。过去的一年,对我们来说是不平凡的一年,我们国家喜事不断,中国共产党成立80周年、成功申办奥运、成功举办APEC会议、加入世界贸易组织、中国男足冲出了亚洲等等,这些都给我们国家提高在世界上的大国地位带来了不可估量的影响。在这个挑战和机遇并存的时代里,对我们企业来说,如何利用这个大好时机,发展壮大企业实力,是摆在我们面前的新题目。我认为,“发展是硬道理”是我们国家坚定不移的原则,对企业来说,发展战略就是企业的生命。 战略管理是关系企业长远发展的全局性管理。在激…  相似文献   
769.
770.
结合道路运输市场现状,阐述调整与优化道路运输运力、班线、组织、经营结构的内容、方法和对运输经济的影响效果,以此推断高速与优化运输结构是促进运输经济健康发展的有效措施。  相似文献   
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