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761.
2007年,长江水系航运业在各级交通主管部门的正确领导下,坚持以科学发展观为统领,认真贯彻落实国家宏观调控的各项政策措施,加快运力结构调整,优化运输生产组织方式,运输保障能力有了新的提高,服务经济社会发展、新农村建设和人民群众安全便捷出行的能力显著增强,实现了水路运输货运量、货物周转量、港口货物吞吐量较快增长。 相似文献
762.
763.
<正> 根据交通部港口发展战略的构想,本世纪前10年沿海港口发展的基本思路是,坚持速度、结构、质量、服务、管理、效益和可持续发展相统一,以国际、国内航运市场为导向,适应经济全球化的发展趋势,满足国家现代化建设的需要。通过资源整合形成竞争优势,建成结构合理、层次分明、功能完善、信息畅通、优质安全、便捷高效、文明环保的现代化港口体系。到2010年,沿海港口总体能力基本适应国民经济的发展要求。 相似文献
764.
765.
766.
近年来,随着航运业结构调整的不断深入,地方中小型航运企业取得了长足的进步,形成了一支经济成份多样、经营机制灵活、运力规模大幅提高、科技含量稳步上升的富有朝气的航运队伍。经过近10年来的航运结构调整,地方中小型航运企业已成为国内的件杂货和中小型港口间干 相似文献
767.
768.
769.
770.
谢家举 《交通世界(建养机械)》2004,(9):10-10
改革开放以来,我国道路运输业快速发展,使计划经济时期长期存在的“乘车难”和“运货难”的问题得到了基本解决,运输市场供求关系发生了根本变化,到2003年底,全国营运车辆达到660万辆,其中营运客车(含出租)达到150 相似文献