分动外锁闭提速道岔发生卡阻的原因及处理

随着铁路运输的大面积提速,在黔桂线扩能改造工程中普遍采用了ZYJ7＋SH6牵引分动外锁闭提速道岔。通过对该类型道岔在部分新开车站使用过程中,频繁发生卡阻故障的原因分析,采取保证安装质量、合理调整道岔、改造心轨钩锁、加强部门配合、完善监护管理等措施,有效降低了分动外锁闭道岔的卡阻故障率。     

地铁车站设备接地线路设计探讨

为降低地铁车站内的接触电压、跨步电压、设备的对地电压,防止过电压、静电以及电磁感应的影响,针对地铁车站设备接地要求,介绍地铁车站接地形式的选择和接地敷设方案的设计。推荐地铁车站采用以敷设水平接地网为主、换土和添加降阻剂为辅的接地方案,并结合实例进行说明。     

京沪高速铁路安徽凤阳段选线与明皇陵保护研究

介绍在京沪高速铁路安徽凤阳段选线过程中如何正确处理好铁路线位与全国重点文物保护单位——明皇陵的关系,并就铁路建设过程中,如何保护好各类保护区、古迹、文物等进行一些有益的探讨.建议在铁路选线过程中,工程技术人员要熟悉法规,更新理念;要将环保选线理念贯彻到选线的全过程;环保专业人员要早期介入选线过程.     

地铁隧道下的波阻块对减少建筑物振动的数值分析

在地铁隧道附近,对于环境振动要求较高的特殊建筑物和精密仪器,地铁列车通过时引起的环境振动影响不容忽视。基于动力反应分析理论,通过建立有限元模型,模拟分析了某地铁开通后将对附近建筑可能造成的振动影响,同时对波阻块的减振性能进行了分析。分析结果表明,在地铁列车运行引起的建筑物环境振动中,竖向振动在幅值上与水平振动相当,10 Hz以上的振动是环境振动隔振减振的主要对象。波阻块具有良好的减振效果,其减振效果随波阻块厚度的增大而增大。     

考虑列车运行工况的钢轨电位硬件动态模拟平台

为解决钢轨电位和杂散电流治理措施开展但现场验证难度大的问题,钢轨电位硬件动态模拟平台近年来 获得广泛关注。但现有硬件动态模拟平台通常仅考虑走行轨纵向电阻变化,而忽略列车运行工况和走行轨-大地过 渡电阻的影响,无法准确再现钢轨电位随列车运行工况的动态规律。为此,提出一种考虑列车运行工况的钢轨电 位硬件动态模拟平台。首先通过直流牵引供电系统模型,分析列车运行工况对钢轨电位的影响,根据接触网、走 行轨及走行轨-大地过渡电阻的变化特性,研究包括低阻模块(LRM)与高阻模块(HRM)的钢轨电位硬件动态模拟平 台工作原理和数学模型,并提出考虑列车运行工况的硬件动态模拟平台控制策略。最后通过仿真和实验结果,验 证相关理论和控制策略的正确性。     

交通影响分析中基于时间的交通影响范围量化方法研究

交通影响分析(TrafficImpactAnalysis,简称TIA)已成为我国一些特大城市建设项目审批中一个必不可少的环节,交通影响范围的量化是交通影响分析的一个重要课题。目前,国内外交通影响范围的确定采取主观方法,本文选取出行时间作为综合评价交通影响范围指标,通过道路时间路阻函数,结合实例论述了基于时间的交通影响分析的方法T TIA,并对交通规划软件TRIPS实现该方法进行了论述。     

新型车用玻璃面面观

最近，一种在雨天行驶时能自动开启雨刮器的汽车风挡玻璃和嵌有太阳能电池板的车用顶窗玻璃在玻璃技术处于世界领先地位的英国Triplex安全玻璃公司研制成功，标志着车用玻璃仅仅作为一种透光和美观需要的时代已结束，车用玻璃技术作为当代汽车技术中不可或缺的一个重要领域正在崛起。尽管在     

水垫工艺在马村工程中的应用

主要介绍了水垫工艺在马村两个工程中的应用情况,并对合理确定水垫台车牵引力和水垫胶囊与地面的摩阻系数提出意见。     

输气管线摩阻系数的影响因素以及减阻的主要方法

在输气管线中 ,摩擦阻力的存在对输气管线运行产生了很大影响。一方面 ,摩擦阻力越大 ,管线压力降低越快 ,动力损耗越多 ;另一方面 ,摩擦阻力影响输气流量 ,摩擦阻力越大 ,流量越小 ,会增加管线的运营成本。因而 ,要提高长距离输气管线的输气流量、降低运营成本 ,降低摩阻系数是非常必要的。考察了大量的摩阻计算公式 ,求解出各种不同条件下的摩阻系数 ,分析和讨论了影响摩阻系数的因素 ,提出了降低摩阻系数的主要方法 ,重点介绍了加内壁涂层的减阻方法。计算分析表明 :管道施加内壁涂层之后 ,可大大降低摩阻系数     

国际摩阻指数IFI应用技术探讨

主要阐述了国际摩阻指数IFI的基本原理、计算过程与应用方法，并对我国应用IFI作为路面抗滑性能评价指标尚需解决的问题进行了初步分析。