利用自由面RANS方程进行船舶阻力预报

应用各种网格划分计算了不同流动情况的阻力，比较了各种因素对阻力预报精度的影响，并提出了使计算收敛的最佳方法。     

江淮车发动机怠速发抖

故障现象 一辆2007年7月出厂的江淮货车，装配全柴485型发动机。不久前发动机因气缸套阻水圈漏水而更换了发动机的四配套，发动机装配后试车时，出现了怠速发抖严重，并且运转时还伴有轻微的异响声现象。     

点头特大桥孔道摩阻的试验研究

以温福客运专线点头特大桥为依托,着重介绍了32 m预应力混凝土双线铁路整孔简支箱梁孔道摩阻系数、孔道偏差系数、锚口及喇叭口摩阻损失率的试验测试与理论分析。     

圆柱绕流研究进展

对已有圆柱绕流阻力成果进行了系统归纳,总结了国内外对于单圆柱、横向排列圆柱、纵向排列圆柱以及圆柱群的研究现况,并根据现有成果建议了今后圆柱绕流的研究方向。     

摩托车化油器电子风门原理与检测

摩托车在冬天或者早上温度低冷机启动时,都需要加大汽油与空气的比例,获得较浓的混合气才便于发动机顺利启动,所以化油器专门设置了一个启动加浓装置。摩托车启动加浓装置主要有阻风门机构与旁通启动加浓油道两种结构形式,阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于骑式车,如CG125、JH70等摩托车类型,采用手动关闭阻风门减少空气进入,改变混合气     

某MPV车型的尾翼气动优化研究

为优化某MPV车型的气动性能,基于风洞试验结合试验设计优化方法对其尾部的尾翼零件包括尾翼本体和侧面饰板进行多参数的优化。通过在风洞试验中的优化获得了该车型尾部的气动最优造型方案,相比原始造型方案,整车阻力降低约2.9%。之后对优化前后的造型方案进行了CFD仿真,对比了优化前后的压力分布和流场的差异,分析了整车阻力降低的原因。最后通过对比整车各区和零件上的阻力变化进一步验证了阻力降低的原因,为MPV车型的尾部气动开发提供了优化方向。     

U形大曲率预应力筋孔道摩阻试验与分析

对江门市某斜拉桥索塔锚固区U形预应力筋孔道摩阻力进行测试,通过实测数据,根据建立的数学模型,求解得到预应力孔道的偏差系数k和预应力孔道摩擦系数μ,摩阻系数实际值相比设计值偏差较大,对伸长量测试产生较大影响。建议U形大曲率预应力筋在张拉过程控制中避免仅采用理论伸长量为控制依据。     

启动

故障现象:一辆广东小厂生产的骑士车,125mL顶杆发动机,行驶1.2万千米后从广州带回鄂北某乡镇使用,使用不到一个月出现发动机冷态热态均较难启动,加速无力,更换过美国冠军火花塞,但启动情况仍不见好转。故障诊断与检修首先检查确认难启动情况是否属实,还是用户操作不当。打开电门,进行电启动试验,启动多次均未启动成功(启动时分别让阻风门处于关闭、半关闭、全开状态)并伴随出现蓄电池电量下降无力现象。接着进行反冲(脚)启动试     

铁路声屏障绕射衰减计算模型

铁路声屏障绕射衰减计算是声屏障声学设计的重要内容。针对铁路噪声源特点,建立不同衰减计算变量、不同声源指向性的铁路声屏障绕射衰减计算模型,探讨各自的优缺点,提出适合于铁路声屏障设计的绕射衰减计算模型。     

汽车化油器堵塞故障的排除

阻风门不能全开故障现象：发动机运转不稳，排气管冒黑烟并伴有“突突”声，有时“放炮”，动力下降，油耗明显上升。原因分析：阻风门拉线安装不妥、拉线过长或阻滞，从而妨碍了阻风门的全开和紧闭。由此，化油器喉管处真空度增加，主喷口供油过多，同时增加了进气阻力，使空气进入量减少，造成混合气过浓、燃油不能完全燃烧，排气时遇新鲜空气再次燃烧。排除方法：遇此故障，须检查阻风门拉线，清除其油污、铁锈，尔后滴入少许机油，直至装复调整适当、推拉灵活为止。