变频电机绕组内部暂态过电压分布特性

通过搭建电机三相电路模型并对电机绕组内部暂态电压分布进行分析,得出三相绕组间的相互作用可有效抑制各相对地电压分布幅值;匝对地电容对匝间分布有很大影响,随着首匝对地电容增加,匝间最大电压呈线性分布;其余各匝对地电容同时改变时,匝间电压则呈幂函数形式增加;绕组每匝电感对匝间最大电压分布呈幂函数形式增加,对每支线圈对地电压影响不明显.     

ABB低压同步发电机励磁系统的实现

介绍了低压同步发电机励磁系统的现状和基本原理,并分析了目前常用励磁系统的特点。针对ABB低压发电机所采用的辅助绕组加PMI(永磁体嵌入)励磁系统,对其原理、结构以及实现方法进行详述,同时指出了保障励磁系统可靠运行的主要工艺手段。最后结合AMG系列产品给出了该励磁系统的应用实例。     

干式变压器绕组温度场的数值计算与分析

根据传热学的基本原理建立了干式变压器绕组温度场的数学模型,采用有限单元方法求解了变压器绕组的温度场,获得了详尽的温度场分布情况,计算结果与试验结果基本一致,为研究该类变压器的温度特性提供了方便.     

韶山4改型机车牵引电机固定分路电阻发红故障的分析及处理

对韶山4型电力机车牵引电机固定分路电阻发红现象进行分析,并描述机车故障时其它伴随的现象,从该电阻的阻值和通过的电流变化,分析电阻功率增大的原因,并提出相应的解决措施。     

电磁叠加相复励自励恒压装置剖析

叙述了相复励自励恒压装置的作用,分析了三绕组电磁叠加型相复励自励恒压装置的工作原理和存在的问题及不足之处,提出了能克服其不足之处的四绕组相复励自励恒压装置,并对它的工作原理及使用也进行了论述。     

析主发电机励磁系统的实船应用

<正>0前言船舶技术是国家综合实力的反映,船舶电站是船舶的重要组成部分。船舶电站的自动化程度是船舶技术先进与否的重要标志之一。船舶电站是在船舶上将非电形态的能量转换成为符合要求的电能并向船舶电网供电的设备的总称,其一般由船舶发电机组(原动机、发电机)以及由开关电器、保护装置、测量仪表、控制设备等构成的配电盘组合而成。船舶电站是船舶电力系统最重要的组成部分,是船舶电力系统的核心,它的工作质量直接影响到全船整体性能。随着社会     

使用AUTO_WINDING程序设计交流电机硬绕组

介绍了用Pro/E软件制作的AUTO WINDING程序,用于进行交流电机硬绕组的设计。并阐述了三维Pro/E设计硬绕组与二维HMCAD设计硬绕组的不同之处,以及使用三维设计的优越性。     

空间电压矢量最优化选取的新方法

本文研究了空间电压矢量选取的一般方法,提出一种新的研究方法--MMF等效法,这种新的方法能推广到n相电机控制中,它是从电机学的角度进行分析,在电压逆变器控制多相电机过程中,该方法通过电压分频和绕组转换,使转换前后的MMF保持不变,然后将通过逆变器开关组合得到的各个电压值沿各自电压方向合成,通过合成更简洁地得到一组理想的电压矢量,并与一般选取方法采用矢量分解投影得到的结果相吻合.     

起动机故障6例

例1 一辆斯太尔91系列重型汽车，其上装有WD615系列柴油机，行驶里程为56万km。当时，由于天气寒冷、气温较低，驾驶员觉得蓄电池电量不够，起动机转速过低，因此在原蓄电池的基础上又串联了一块蓄电池。结果当柴油机起动时，起动机内部冒烟；熄火后，再次闭合起动开关则无反应。检查后发现，起动机电枢绕组及磁场绕组被烧毁。分析认为，由于盲目地串联了蓄电池，导致电压过高，造成了起动机损坏。     

定子绕组接线错误造成起动机特殊故障

故障现象一辆解放六平柴载货汽车,发动机为大柴6110,使用的是QDJ275A型减速起动机,因起动时间过长造成起动机烫手、起动无力,拆下检修。故障检查与排除经检查发现定子绕组烧毁,电刷烧损,转子过热但尚可使用,其他部分完好。经询问驾驶员,单向离合器没有打滑现象,于是清洗各部件,