2800t钢筋混凝土取水头构件吊装工艺

当建设单位请求我公司用210 t的起重船去电厂海域吊装2 800 t的钢筋混凝土构件时,我们很吃惊.虽然在安装众多构成码头的沉箱、沉块施工中,我们巧妙地借用海水浮力顺利地安装过成倍于起重船额定起重量的预制品,但是这2 800 t的钢筋混凝土构件重量也实在是太大了!这是迄今为止华东、华南地区最大的预制构件.它不像构筑码头的沉箱那样具有自浮的特性.但是,通过深入的研究分析,我们对其进行临时封闭,使它成为一个具有自浮功能的耐压的密闭容器,从而使用210 t起重船来安装成为可能.     

电动汽车6项电子标准将制订2014年完成

根据标准化工作的总体安排,工信部网站14日对将申请立项的《电动汽车用半导体集成电路应力试验程序》等6项电子行业标准计划项目予以公示。根据《工业和信息化部2013年四季度电子行业标准制修订计划（征求意见稿）》,涉及电子行业标准共6项,分别为电动汽车用半导体集成电路应力试验程序、电动汽车用半导体分立器件应力试验程序、电动汽车电机控制器用高压电容器选型规范、电动汽车驱动电机系统用金属化薄膜电容器通用规范、电动汽车电机控制器用母线通用规范和电动汽车用双向逆变充放电式电机控制器。根据计划,6项标准均为制订,完成年限为2014年。     

LNG深冷绝热技术应用研究

LNG液化天然气深冷绝热技术是LNG项目工程中的关键技术之一。通过LNG深冷绝热技术特点的分析和研究,设计出LNG深冷绝热层典型结构,对LNG深冷绝热材料进行了选材研究。这项国产化LNG深冷绝热技术在中原油田LNG地面处理厂工程中获得成功应用。     

真空绝热板及其在冷藏集装箱上的应用研究

介绍了真空绝热板的结构性能、传热机理以及芯材、高阻隔薄膜、吸气剂的制作选择,以及真空绝热板的制作流程.真空绝热板因导热系数极低,应用于冷藏集装箱预计可以节能30%以上.     

33m汽车渡船运载大型容器时甲板板架的强度计算

33m汽车渡船运载大型容器时甲板上的载荷情况复杂，如果能简化为合理的力学模型，并根据力学叠加原理，直接应用结构力学中的一些基本公式来进行计算，这比采用三弯矩和五弯矩方程要简便明了，并能得到满足工程要求的效果。     

我国最大的高压气囊在济南问世

国产最大的带有直径500mm工作孔的高压气囊在济南乔昌林气囊容器厂问世。此批气囊共4只，直径3．32m、总长度15m，每只排量为120m^3。它是为中港一航局二公司蓬莱国电项目部制造的，用于承运蓬莱发电厂循环冷却水预制水泥箱涵。每块箱涵为双方孔，自重500t，长30m、高3．3m、宽6．3m。     

减压速度对低温流体闪蒸现象的影响

本实验钍对贮藏容器及输送管道的安全问题，以液化氮为一质，模仿在实际中可能遇到的容器及管道裂缝而引起的容器内压力变化，利用实验棒作为加热面，以不同的减压速度进行了实验，对减压速度对低温流体闪蒸现象的影响的一般规律及津腾样态了作了一定的研究。     

黄镇东同志视察重庆益峰高压容器有限责任公司

2005年6月7日,郁闷了一个多月的天空终于露出了久违的笑脸,它似乎知道今天将有贵客光临。下午5点,中共中央委员,中共重庆市委书记黄镇东同志一行在荣昌县委领导的陪同下,驱车来到中国西部最大的高压气瓶生产基地——重庆益峰高压容器有限责任公司视察。     

液体静水压力对圆柱形储液容器自振频率的影响

采用壳体几何非线性理论，通过在系统自振方程中引入附加刚度矩阵，分析了液体静水压力对圆柱形储液容器自振频率的影响，并将计算结果同实验数据进行了比较，表明了本文采用的方法是实用和可行的。     

日以新法制造纳米电线

据日《科学》载，日本科学家以新方法开发出性能高的纳米电线。先把原材料氯化铒放入直径约2纳米的碳纳米管中，然后放到真空耐热容器中，用700摄氏度高温连续加热7天，最终氯化铒发生变化，氯原子和铒原子与碳纳米管互相作用，最终形成直径约1．8纳米的纳米电线（该直径仅为头发丝直径的万分之一）。