地铁直流开关柜热过负荷保护温升校验法

目前,地铁直流开关柜热过负荷保护的定值需根据工程经验设置,尚无准确校验地铁直流开关柜热过负荷保护定值的方法.通过分析供电接触网(轨)材料的特性,结合热过负荷保护的原理,提出了热过负荷保护的温升校验法,为今后地铁直流开关柜热过负荷保护的整定提供依据.     

二电平IGBT变频器载荷工况下损耗和温升计算程序的开发

介绍了采用IPOSIM和Simulation-Tool软件计算载荷工况下损耗和温升的方法,并对软件的计算方法作了改进,形成了二次开发程序,克服了原有软件对载荷点数量的限制。以某地铁车辆变频器的运行数据为研究对象,通过程序计算得到了运行过程中的损耗、散热器温度、IGBT模块中芯片壳温及结温变化曲线,可为地铁车辆IGBT变频器的热设计工作提供指导。     

全封闭永磁同步牵引电动机冷却系统设计

永磁电机自身固有的特点以及用作牵引电动机时的高功率密度、高热负荷、轻量化、高可靠性的需求,给永磁同步牵引电动机的冷却结构设计提出了高散热能力、高可靠性和良好工艺性的要求,合理地设计冷却结构是发挥永磁同步牵引电动机优势的基本保障。文章阐述了永磁同步牵引电动机冷却系统的特点及设计方法,并提出了降低永磁同步牵引电动机温升的措施。     

直线电机的温升测试及分析

介绍了直线电机车辆的直线电机温升试验方法和试验情况,并根据试验数据对直线电机温升进行了评估,并就降低直线电机温升的方法进行了初步的阐述.     

基于高效扰流技术的IGBT双面冷却散热器性能优化研究

基于数值仿真和试验研究方法,对用于轨道交通变流器的液冷散热器的性能进行了研究和优化设计,并将结果与HXD1C机车、HXD2B机车当前使用的散热器对比。结果表明,通过使用高效扰流技术和4组并联的流道结构,提升了散热器换热能力并降低了流阻,使散热器台面温升比HXD2B和HXD1C机车使用的散热器分别降低37%和14.1%,流阻分别降低36.9%和22.3%;通过使用对称的双面冷却结构,使IGBT安装面的均温性得到提升,并使其占用空间比单面平铺安装减少26%。     

一种适应于有轨电车的接地装置设计

文章通过对比分析了有轨电车接地装置的特点与要求,介绍了一种自主化的有轨电车接地装置,详细阐述了其结构和工作原理,并对该接地装置在额定电流下的温升进行了计算及试验验证。该接地装置具有结构紧凑、体积小、重量轻、可承受额定电流大的优点。     

牵引电机温升试验方法及改善措施

根据标准IEC60349及IEC61377的要求进行牵引电机温升试验,针对牵引电机温升值不符合要求问题,本文提出通过采用固定逆变器输入侧的直流电压,增加牵引电机的输入电压增加调制深度的措施改善牵引电机的温升.试验结果表明增加调制深度,能够降低牵引电机温升,使得牵引电机的温升符合要求.     

LNG深冷绝热技术应用研究

LNG液化天然气深冷绝热技术是LNG项目工程中的关键技术之一。通过LNG深冷绝热技术特点的分析和研究,设计出LNG深冷绝热层典型结构,对LNG深冷绝热材料进行了选材研究。这项国产化LNG深冷绝热技术在中原油田LNG地面处理厂工程中获得成功应用。     

大体积混凝土温控措施

1前言大体积混凝土开裂的主因是温差应力与混凝土本身拉应力强度之间矛盾发展的直接结果,根据船闸闸首结构特征和气候环境,为防止产生温度裂缝,着重在控制混凝土温升、延缓混凝土降温速率、减少混凝土收缩、提高混凝土极限拉伸值、完善构造设计等方面采取措施。     

参加CNAL能力验证变压器温升试验的回顾

参加CNAL能力验证变压器温升试验后，对试验过程、试验数据及结果评价所作的分析与回顾。