公路工程代建单位项目经理绩效的模糊综合评价

该文分析了目前国内对公路工程代建单位项目经理绩效考核存在的问题,在人力资本理论和目标管理理论的基础上,采取了定性和定量相结合的考核方法,建立了项目经理考核的指标评价体系,利用层次分析法结合模糊综合评判得出考核结果,并通过实例介绍其具体的应用。     

基于平衡计分卡的交通运输系统绩效管理模式研究

结合交通运输的行业属性及系统管理特点,从行业管理学的角度,采用平衡计分卡作为交通运输系统落实战略目标、执行绩效管理的有效工具。基于交通运输系统绩效管理现状,构建了包括核心导向、体系框架及流程环节在内的一套完整全面的交通运输系统绩效管理体系,提出并阐述了绩效指标体系的确定方法。     

驾驶风格对驾驶行为的影响

为了揭示驾驶风格对驾驶行为的影响规律,进而提取表征驾驶风格的特征参数,对不同风格驾驶人在感知层和操作层的驾驶行为数据进行了量化分析。首先,基于驾驶行为问卷对18名中国非职业驾驶人进行了驾驶风格问卷调查,并采用主成分分析、K-均值聚类等方法将被试驾驶人分为谨慎型、正常型和激进型3种类型。接着,被试驾驶人在搭载了SmartEye眼动仪的驾驶模拟器上开展了高速公路行车环境下的驾驶试验,同步采集了感知层的视觉特性参数和操作层的驾驶绩效参数,并采用判断抽样的方式将驾驶样本按照驾驶风格和驾驶模式（换道意图和车道保持）进行了划分,共选取了810组有效样本。最后,采用方差分析法分析了不同风格驾驶人在不同驾驶模式下的注视行为、扫视行为、横向控制特性、纵向控制特性方面相关参数的差异显著性,并提取了不同风格间存在显著差异的参数作为表征驾驶风格的特征参数。研究结果表明：驾驶风格越激进,驾驶人对周围环境关注越少,对车辆的横向控制稳定性越差,急加速和急减速行为发生的频次越高;不同风格驾驶人在意图时窗内对后视镜的注视次数（p=0.002）、方向盘转角熵值（p=0.04）、加速踏板开度（p=0.01）、制动踏板开度（p=0.02）这4个参数的差异均较为显著,因此可作为表征驾驶风格的特征参数。     

事业单位全面预算绩效管理问题研究

从预算管理、绩效管理的现状,以及预算绩效管理各环节的不足出发,针对预算绩效管理的不足,借鉴全面预算绩效管理的整体框架,提出改进预算绩效管理的策略。以战略为导向,以内部控制为基础,以绩效为目标,以信息化为手段,确立了预算绩效管理体系的总体思路,并提出了全过程预算绩效管理的优化建议。重点从预算绩效管理流程、预算编制、预算执行、预算评价、预算结果应用等方面,提出了完善事业单位预算绩效管理体系的建议。     

船舶设计绩效管理体系的建立

随着我国加入WTO及世界经济的迅速发展,中国提出了要在2015年成为世界造船大国的口号,而在向造船强国迈进的过程中,对掌握先进技术的设计人才的拥有是保持企业竞争力的关键之一,本文对船舶设计的绩效管理现状和发展趋势进行了分析和设想,对造船企业如何把握历史机遇留住人才进行了思考。     

高校管理人员绩效考核机制的研究

现阶段我国部分高校管理人员绩效考核机制的不合理是制约高校管理队伍建设的一个重要因素.建立科学有效的考核机制应从分析高校管理人员绩效考核机制存在的问题及其影响因素出发,遵照公正、公开、公平、全方位、定性和定量相结合的原则,建立符合高校管理人员工作特点的考核指标体系及其标准,通过立体化的考核体系,应用模糊综合评判法对高校管理人员进行科学合理的考核,加强考核结果的反馈,将绩效考核工作真正落到实处.     

基于双因素模型的城市公共安全治理绩效及其提升策略

城市公共安全事件频发,严重影响着我国社会的稳定、安全和可持续发展。提高城市公共安全治理绩效,对社会的安全高效运转具有重要意义。首先,阐述了城市安全治理绩效的概念、理论逻辑,并以源发性因素和促发性因素来构建双因素模型;然后,以青岛地铁4号线静沙区间隧道施工“5·27”较大涌水突泥灾害事故为研究对象,运用“双因素模型”分析事故发生机理及治理逻辑;最后,有针对性地提出城市公共安全治理绩效提升策略。     

浅议高校国有资产绩效管理现状与对策

随着国家财政对高等教育的持续投入,高校国有资产规模快速增长,高校国有资产管理的社会关注度日益提升。如何管理、分配、使用高校国有资产成为各高校与教育主管部门的一项重要任务。文章分析了当前高校国有资产绩效评价管理的现状,并针对存在的问题提出了相应的解决对策,为高校国有资产管理评价提供改革建议。     

《卓越绩效评价准则》激励企业追求卓越绩效

简要地论述质量体系模式与卓越绩效模式两个标准之间的联系及区别,指出追求卓越的质量理念已成为推动企业发展的必经之路。     

次任务下的驾驶员视觉搜索能力研究

从视觉搜索的角度研究次任务对驾驶绩效的影响,通过反应时长评价驾驶接管绩效,使用视野测试和眼动数据研究驾驶员视觉搜索能力.自变量为驾驶员所执行的次任务类型和次任务沉浸时长.共采集32名被试在不同沉浸程度下的反应时长和眼动数据,结果表明,经过一段时间的反应后,被试所需要的反应时长缩短且正确率升高.被试所执行的次任务类型对其...