淮河主通道建设任重道远

淮河流经河南、安徽、江苏三省,全长1 000千米.在1995年10月召开的全国内河航运建设工作会议上,淮河与京杭运河一起列入了我国内河航运长远发展规划,成为"一纵三横"内河水运主通道中的"一纵".     

站点综合开发（SID）案例分析——访里昂高铁枢纽

城市规划业内人士周知，站点综合开发（Station Integrated Development，SID）是指交通站点融合商业、办公、酒店、公寓等多种物业进行高强度一体化开发。随着高速铁路的发展，站点综合开发概念引入到对高铁车站的建设中。     

老调重弹：综合开发水资源

中共中央总书记习近平日前就《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》作说明时指出，山水林田湖是一个生命共同体，人的命脉在田，田的命脉在水，水的命脉在山，山的命脉在土，土的命脉在树。实施用途管制和生态修复必须遵循自然规律，如果种树的只管种树、治水的只管治水、护田的单纯护田，很容易顾此失彼，最终造成生态的系统性破坏。     

为创建“智慧型”上海轨道交通车站建言献策

"智慧型"城市交通("Smart" urban transportation)是创建"智慧城市(Smart city)"的重要组成与支撑。按本人理解,"智慧型"交通不能局限于智能化"Smart"这个词的内涵;智慧交通,应包含对城市交通组成的客体与主体两个方面发展的创新思维和智慧演绎上。客体是指交通设施体系,不但要实现高"智"能化运行,还应该体现在睿智的科学规划上。     

国际物流岛：中国经济转型升级的试验田——厚积薄发 水到渠成——浙江舟山群岛新区国际物流岛建设十大看点

今年7月份,国务院批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,同意加快舟山群岛开发开放,全力打造国际物流岛,建设我国海洋综合开发试验区,探索设立舟山群岛新区。     

上盖物业综合开发的公交站场公交功能评估

为缓解公交站场建设资金短缺、提高公交站场土地集约化利用,许多城市积极探索公交站场上盖物业综合开发j为合理确定上盖物业综合开发后的公交站场公交功能规模要求,确保上盖物业综合开发不影响公交站场应有的公交功能,首先阐述公交功能评估的必要性,然后提出公交站场背景客流需求规模和诱增客流需求规模的确定方法,从公交站场适应性、公交站场交通运营组织、周边路网承载力三个方面提出公交站场上盖物业开发公交功能评估方法。并提出相关建议,结合案例分析为公交站场上盖物业综合开发如何确保公交站场的公交功能提供了可行的方法和思路。     

轨道交通车辆段综合开发的交通规划策略探讨

分析了轨道交通车辆段综合开发原则、模式特点及交通规划存在的诸多难题,基于“高效安全、绿色低碳”交通理念,提出多种模式的道路网络衔接与2层次的公共交通衔接策略,指导了广州市多条轨道交通线车辆段综合开发项目的交通规划和建设。     

新形势下城际轨道交通规划工作的建议

本文梳理了城际轨道交通的审批体系和发展历程,提出发展中存在的问题。从城镇化、综合运输和行业管理三个方面分析城际轨道交通发展面临的新形势,对规划工作提出相关建议。     

北京地铁车辆段上盖综合开发设计优化

总结北京市既有车辆段上盖综合开发项目的设计经验,分析各案例在产品定位与空间布局、交通组织、环境营造、结构转换设计等方面的经验与教训,认为既有开发项目存在以下不足:上盖业态种类较为单一,产品质量存在提升空间,交通组织有待优化,环境景观较为单调等。以北安河车辆段上盖综合开发为例,对既有设计策略进行优化研究:在产品定位与优化方面提出基于一体化开发的项目定位与布局,降低盖上开发高度,多标高设计,利用优良朝向资源,可变性户型设计等策略;在交通组织方面提出要以提升价值为导向,形成以商业空间为主要载体的综合换乘空间,以环境分区安排各类交通流线;在景观设计方面提出利用盖上地形高差创造城市微地景和多层次绿化设计;以及在工艺与结构方面的若干优化设计策略。期望能为国内车辆段上盖综合开发的推广提供借鉴。