隧道交通综合监控系统应用分析

全数字网络监控系统的建立,完全取代了传统的模拟摄像机系统与紧急电话系统的组合。实现了与隧道机电系统的其他子系统共用网络管理平台,系统结构简单稳定,管理更加方便实用,节约了建设成本。高清摄像机的使用更是提高了图像监控质量与监控效果。这一系统的成功应用必定会给公路隧道的运营和管理带来巨大的经济与社会效益。     

浅埋偏压软弱围岩隧道口治理

以某隧道为例,采用砂浆锚杆配合小导管注浆加固边仰坡、偏压处反压回填、地表注浆配合管棚成型、台阶法预留核心土开挖、洞内拱部超前小导管注浆、径向小导管注浆及临时仰拱支护等多项综合进洞施工技术,且在施工中加强监测,保证施工安全、加快工程进度、提高劳动效率并确保该隧道运营阶段的安全。及早施作初期支护和二次衬砌控制围岩变形,保护和发挥围岩自承载能力,确保洞口坡体稳定。     

对江苏省综合交通运输发展的思考和建议

便捷、高效的综合交通运输体系是支撑经济运行、促进经济增长、提高发展质量、推动社会进步必不可少的基础条件,是实现江苏＂两个率先＂目标的重要前提。通过评价江苏省综合交通运输发展现状和展望未来经济社会发展环境,梳理了综合交通发展存在的突出问题和发展要求,并有针对性地提出了＂十二五＂江苏综合交通运输发展的总体思路、目标和重点。     

徐州综合交通体系构建的思考

随着我国经济的快速发展,各种交通方式之间的协调发展问题日益突出。根据综合交通发展趋势,结合徐州交通发展的实际情况,在充分考虑徐州社会经济等外部环境和自身发展的基础上,研究徐州综合交通体系构建的思路和重点问题。     

充分发挥道路客运在综合运输体系中的比较优势

以石太客运专线的开通为例,分析了高速铁路的开通对道路运输业造成的冲击,阐述了道路运输相对于铁路运输的优势,并从充分发挥道路运输业比较优势的角度提出了切实可行的建议。     

第六届中国交通高层论坛征文通知

由北京交通大学和中国系统工程学会联合发起的中国交通高层论坛创办于2005年．论坛以中国的综合交通问题为对象,邀请政府、高校、研究机构和产业等相关领域专家,从加强综合交通运输发展理论与方法的探索,构建和完善可持续的综合交通体系,推进交通运输领域管理体制改革,完善交通运输一体化运行体系,优化交通运输系统布局,加快交通枢纽与通道建设,协调国家能源战略与交通发展战略的关系,     

交通“7＋1”论坛第十七次会议研讨“十二五”水运发展战略

2009年12月26日,交通“7＋1”论坛第十七次会议在北京召开,本次会议的主题是“综合交通运输体系下的‘十二五’水路运输发展战略的思考”。中国工程院院士梁应辰、中国工程院院士钟登华、国家物资储备局局长王庆云、国家发展和改革委员会基础产业司司长黄民、国务院参事石定寰、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长郭小碚、系统工程科学家于景元、北京交通大学校长宁滨、北京交通大学博士生导师、     

熵权模糊综合评价法在公路洪灾危险性评价中的应用

针对公路洪灾的复杂性、模糊性及不确定性,基于模糊数学理论,采用熵权法对公路洪灾各危险性指标赋权,构造基于熵权的模糊综合评价模型,通过熵权使权重由主观判断转为由各指标数据之间的关系来确定,将客观权重和专家给出的主观权重综合度量得到评价结果。经过在重庆境内渝黔高速公路洪灾危险性评价实际案例中运用,结果表明,该方法是可行的,能准确反映公路洪灾危险性程度,在实践中具有一定的应用价值。     

以提高学生综合素质为目的的选修课建设与管理

公共任选课是适应加强素质教育,拓宽学生知识面的重要课程,是高职院校教学计划不可分割的组成部分。本文介绍了目前我校开展公共选修课的现状,分析了学生综合素质提高和选修课建设的关系,通过总结经验提出合理建议,更进一步的完善选修课管理和提高课程的质量,为学生素质的提升和选修课的持续发展提供保障。     

直供方式下综合地线对牵引回流的影响

为探讨高速、重载运营条件下牵引回流的分布规律,通过分析钢轨和综合地线电路,获得了钢轨和综合地线的等效阻抗,进而得到牵引电流在钢轨和综合地线之间的分配比例.根据遂渝线无砟轨道试验段典型参数计算出综合地线上最大电流为牵引回流的19.7%,与实际测量结果吻合.