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121.
分析了分布式并行处理系统990STAR-1的系统结构特征,讨论了它的操作运行环境,剖析了在这种多处理器同步系统上实现异步算法的缓冲机制,以地震数据处理为例,介绍它的应用现状及发展前景,对系统性能也作了评估分析。 相似文献
122.
减震器缓冲块据统计,捷达轿车的减震系统故障率是比较高的。在汽车行驶过程中,由于路况原因,捷达轿车压力轴承经常出现开裂损坏现象,严重时会使车轮定位失准,操控性能降低。后减缓冲块损坏 相似文献
123.
124.
一直以来有不少车主都在抱怨自己的爱车路哚有点大,而且在经过颠簸路面时车身振动比较强。如果要想解决这些问题,就必须要考虑更换轮胎和减振器,可是更换一套轮胎和减振器的花费又让大多数朋友觉得心疼,只好一直忍受这样的痛苦。最近有位迈腾车主blue_sea66给我们发来了他的一个DIY作业,花钱不多,但是又能暂时解决路噪和振动的问题,今天就让我们一起来看看他是怎么做的。 相似文献
125.
孙春华 《铁道标准设计通讯》2014,(1):93-97
高速列车进出隧道形成的压力波带来乘客舒适度下降、隧道洞口噪声污染、威胁隧道洞口建筑物安全等多种不利影响。为了深入研究高速铁路隧道洞口微压波特性,确定各种缓冲结构在控制微压波方面的效果,提出缓冲结构设计的合理方案。通过模拟实验和数值分析,对主要缓冲结构设置形式进行了分析,并针对艰险山区隧道洞口提出了缓冲结构设计的合理方案。 相似文献
126.
异常声响的故障是很多汽车维修工感到头痛的难题,现在我把我这次的维修经历全过程真实呈现给大家,希望对同行们有所帮助。一、故障现象有1辆丰田威驰轿车,在制动时有很大的异响,实际上这辆车还有其它故障,行车时打方向盘左、右都偏重;右前半轴球笼防尘套破损并漏油;左后避振器有油污渗出。这几个方面的问题到底是一个故障,还是互不相干的几个故障呢?我边检查边分析处理。 相似文献
127.
128.
应用有限元方法,对自行研制的电磁驱动气门进行了动力学分析,得到了落座时气门产生的冲击应力,0.3m/s落座速度下,冲击应力峰值为51.63 MPa;分析了动质量、落座速度和气门侧偏角等参数对气门落座冲击的影响,其中气门侧偏角和落座速度对冲击应力影响显著。通过设计缓冲结构,气门冲击应力降低了50%,且落座速度越大,缓冲效果越明显;缓冲结构很好地抑制了气门的反跳,有利于降低气门精确控制的难度。 相似文献
129.
列车区间运行和车站作业缓冲时间的设置在提高列车准时性的同时会降低时效性,本文兼顾旅客对时效性和准时性的要求,建立缓冲时间设置评价指标体系,提出均衡分布、逐渐增加和最后集中三种设置方案。以广深城际为例,对三种方案的仿真结果进行评价分析,得出每列车总缓冲时间取6 min,采用逐渐增加设置方案最优的结论。 相似文献
130.
2011年2月16日,由舟山中远船务工程有限公司建造的国内5000车位汽车船首制船“中远盛世”轮成功命名交付,中国的船舶设计自主创新之路由此步入新的里程。 相似文献