南京站重大火灾的背后

1999年11月12日凌晨1时05分,南京火车站候车室内的“旅客休息娱乐茶座中心”5号包房起火。值班的车站领导带领当班职工和公安民警迅速将候车室内的230余名旅客撤离现场。一商业网点承租人,在火灾发生后进入火场取钱被火围困窒息而死。南京市公安消防队接警后,出动了30辆消防车赶到现场灭火,于2时15分将火扑灭。大火将硬席候车室(1841平方     

周期运行图编制模型与算法研究

在周期运行的运输组织模式下,所有列车在车站到发都是周期循环发生的。将安排列车运行线的问题看作周期事件安排问题,并借助周期约束图及周期势差模型,可以建立周期运行图网络模型。模型充分考虑到列车不同情况下的停站时间、到发安全间隔等各项周期约束,并将列车的总停留时间最小作为目标函数。当约束图顶点和弧的数量众多时,模型的求解将比较困难。通过选择合适的约束图生成树,找到变量的合理取值范围,并对模型进行一些预先简化处理,可以降低模型的求解难度。最后求解一个区段不同列车开行方案的周期运行图,验证模型的可行性。     

汽车上坡曲线行驶弊病大

前不久，笔者调查了一起因汽车上坡时曲线行驶造成的重大伤亡事故，发现事故责任者的检讨材料中有这样一段话：“我知道上坡曲线行驶是违犯交通规则的。但我的车动力不足，又满载，为了能顺利爬坡，我就采用了曲线爬坡的节能方法。没料想对面来车……”从这段言词中可以看出，驾驶员明知上坡曲线行驶容易造成汽车相撞事故，但由于上坡曲线行驶可以减缓坡度，又是使重车顺利上山的节能措施，因而认为这样做还是可行的。使人惊讶的是，在笔者访问的驾驶员中，大多数人持上述认识。因此，认真分析一下汽车上坡曲线行驶的利与弊，是非常必要的。     

轮对擦伤事故原因分析

1998年下半年到1999年一季度,太原铁路分局共发生轮对擦伤事故13起,换轮39 条,其中1999年一季度,连续发生的几起轮对擦伤事故中,轮对擦伤非常严重,最严重的1 条轮对擦伤深度达到12 mm.笔者对13起事故进行了全面调查,对几起轮对擦伤较严重的作了重点调查分析,并提出相应建议.     

目视前方，绝不大意--发生在直路上的重大交通事故

这是一起比较蹊跷的交通事故，除了事故发生在直路上外，责任双方还都是力帆生产的轿车，事故发生并非偶然，不过同一品牌的不同型号轿车相撞，绝对是一次意外。     

提高移动信道可靠性的编码方法和数据通信协议

提出了提高移动信道可靠性的信道编码方法和地中国铁路物专用移动数据通信协议，介绍了两种典型的移动数据通信模型和一种预测移动数据传输性能指标的方法。提供了从移动数据通信试验系统中所得出的有关结果，着重介绍信道编码方法和数据通信协议在沈丹线数话兼容无线列调系统中的应用。