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<正>故障现象一辆2009年产宝马X6车(车型为E71,采用缸内直喷双涡轮增压N54发动机),累计行驶了2万km。车主反映,该车每次添加完燃油后起动困难,需要起动多次发动机才可以勉强着机,而且着机后发动机抖动严重,有时会自动熄火。有时候将该车停放一段时间后也会出现相同的故障现象,特别是在环境温度高的时候,上述故障现象比较明显,有时候起动发动机时排气管排出黑烟。 相似文献
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<正>故障现象:一辆2009款宝马X6,车型为E71,配缸内直喷双涡轮增压N54发动机,行驶了2万多千米。用户反映车辆每次添加完燃油后启动困难,需要启动几次才可以勉强 相似文献
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研究车辆在WLTC(World-wide Harmonized Light Duty Test Cycle,全球统一轻型车测试循环)工况下,常、低温冷启动的排放特性。利用CVS(Constant Volume System,定容取样系统),分别在-7℃和22℃环境温度条件下,对两台搭载增压缸内直喷发动机的汽油车进行排气污染物和颗粒物试验研究。试验结果表明,-7℃冷启动条件下,CO、HC和NOx的排放量分别为常温冷启动下4~6倍、9~12倍以及5倍左右,PN(Particle Number,颗粒物数量)较常温冷启动高出一个数量级,车辆的排放性能明显降低。研究为车辆应对国Ⅵ排放法规应采取的技术方案提供了依据。 相似文献
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在中国高纬度地区,冬天温度可达零下20℃,发动机预热暖机时间长。传统的燃油加热器燃油消耗量大、体积大,电加热器具有零排放、无污染、空间占位小等优点,但是受限于电池功率,电加热装置加热时间较长,系统流道阻力较大。在电加热装置功率一定的前提下,通过设计分层加热结构和低流阻结构设计,结合冷却循环流量的控制,显著降低发动机的预热时间。针对特定发动机的水冷循环结构,研究不同进出口温度条件下,分层加热时间随流量变化的规律,建立分层电加热装置的传热模型;进行加热系统和发动机水套的联合工况的性能分析。电加热装置结构紧凑,布置方便,可使发动机的暖机时间缩短2~3 min,并可减少发动机的冷启动排放。 相似文献
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<正>喷油嘴清洗一直是发动机养护产品中最常见的项目之一。本文将利用一种简单的定性验证法,让车主更清楚地了解一个真正有效的喷油嘴清洗产品是如何使发动机发生改变的。喷油嘴清洗一直是发动机养护产品中最常见的项目之一。网络上有很多相关言论,有人推荐,但也有人认为没有效用,大多数车主对该产品也是半信半疑。本文将利用一种简单的定性验证法,让车主更清楚地了解一个真正有效的喷油嘴清洗产品是如何使发动机发生改变的。操作步骤如下所示。 相似文献
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雷克萨斯LS460轿车装备的1UR发动机为V型90°、8缸、4.6L、32气门、DOHC汽油机(图1),1UR—FSE型发动机为D-4S(Direet injection 4-stroke gasoline engine Superior,缸内直喷四冲程发动机),1UR—FE型发动机为进气道喷射。 相似文献