冻结法在某盾构隧道进洞施工中的应用分析

上海某盾构隧道工程进洞施工地质和周边环境复杂,施工技术风险高,该工程上下行线地基加固采取了不同的水泥系和冻结法相结合的综合加固方式。针对上下行线分别介绍施工过程中主要技术要点,对过程中发现的问题进行了对比分析,进行了经验总结。     

波塞冬的神器 2022 Triumph Trident 660

众所周知,当前世界摩托车锦标赛Moto2组别的战马,胸膛内奔腾的是Triumph(凯旋)的765m L并列三缸发动机。作为Moto2赛车的动力心脏,这台并列三缸发动机的峰值动力超过100k W,在赛道上可以飙出的极速更是超过300km/h!以这颗激情心脏为动力平台的凯旋Street Triple,天生就自带运动本性,可以为热爱速度与激情的骑手提供强大运动性能带来的刺激体验。不过,将大众骑手们与Street Triple隔开的是其昂贵的价格,高昂的售价让很多骑手只能望而却步。但是,如果我们退而求其次,选择以并列三缸发动机为动力心脏的中量级街车,将价格削减四分之一,相信会让很多人实现梦想。这就是凯旋在2022年全新推出的"三叉戟"Trident 660!     

考虑驾驶人不同分心类型的分心识别研究

驾驶人分心状态判别是实现分心预警的基础。由于视觉分心相比认知分心对行车安全具有更大威胁，本文针对驾驶人不同分心类型的识别展开研究，设计了驾驶人两种分心类型和正常驾驶下的模拟驾驶试验，利用1-back任务和看手机任务分别诱导驾驶人产生认知分心和视觉分 心，采集并提取驾驶绩效、眼动及头动特征，采用序列后向选择算法进行特征优选，运用网格搜索确定分心识别的最佳时间窗口及模型参数。结果表明，基于随机森林所构建模型在测试集上取 得了94.07%的宏精准率、93.89%的宏召回率和93.98%的宏F1值，分类表现优于两种比较方法，说明模型能够准确地对驾驶人的3种状态进行分类。根据随机森林模型的特征重要性排序结果以 及采用不同类型特征作为输入训练模型的分类结果发现，驾驶人眼动及头动特征对驾驶人分心类型的识别更为重要。本文研究可为分心预警系统根据分心类型判定风险等级提供基础。     

向经典致敬 2015 Honda CB1100 DLX

对于摩托车的发展历史而言,1969年面世的本田CB750,是不可绕过的里程碑。凭借顶置凸轮轴并列四缸发动机的强大实力,CB750在欧美市场对凯旋、宝马、哈雷等老牌劲旅形成了强有力的挑战,掀起强大的东瀛摩托车风潮,为并列四缸奠定了成为主流的基础!经典不可遗忘。为了向经典的CB750表达敬意,2013年本田推出了全新的CB1100,迅即以古朴优雅造型和易于驾驶的特性,     

HXD1B型电力机车总风缸排水装置的改进

通过现场调研,主要解决HXD1B型机车在运行中总风缸水汽不能及时排除的缺点,加装TKZP型机车空气管路控制系统能及时有效地解决这一隐患,并保留原手动控制功能,实现车内和车外控制,保障机车安全运行。     

穿越三江源 第一辑之三进长江源(上篇)

在世界十大河流中,有五条大河与中国密切相关,其中有三条大河发源于我国,这就是黄河、长江、澜沧江。三大河源头坐落在一块相距不过250km的青藏高原地域中,更堪称一大世界地理奇观!穿越三江源头,这是历史留给我们展现人类精神的天赐良机!2008年,青海省政府和国家有关部门组织专家重新对黄河、长江、澜沧江源头各源流进行了全面考察,并最终确定了三大江的源头。我此行的目标,就是要到达这最终确定的三江新源头!9月20日,我到达预定的出发前沿—藏北的巴青县城,9月22日走上进藏第八条路线—巴青、贡日     

新式2014 Honda “截击机”VFR800F

1986年，本田推出了VFR750F。当时，该车最引人瞩目的就是，采用了齿轮驱动凸轮轴的V型四缸发动机。多年来，这台机器持续进化，一方面在赛道上叱咤风云，另一方面则根据骑手需求不断调整进化，至今已达28年。今年，VFR800F再次改版，强化了中低转速范围内的动力，净质量减轻10kg，加速响应爽快：再配以新的悬挂系统，“武装”上晕引力控制系统等新潮装备。让这款经典名车焕发出新的青春。为骑手提供非同一般的乐趣和刺激。     

Caolillac XTS 我是豪，不是土豪

把XTS停在机场，我登上了飞机，再落地的时候，我已经在洛杉矶了，打电话给租车行，十分钟后一台银灰色的XTS停在我跟前-好巧啊!又是XTS!XTS已经在北美销售了，路上不时能在路上看到一台，我所开的这台XTS和国内一样装备了3．6L发动机，所不同的是这是一台四驱版，而与国内的前驱版有所不同。尽管XTS也有了四缸机器，但V6似乎才是美国人的标配，放二十年前，如果不是开V8，大概都不好意思跟人掀机头盖。     

街头旋风2014 BMW S1000R

烈火雄心：7000r／min时的扭矩比S1000RR高10N·m 在全新超级街车S1000R的胸膛内，奔腾着一颗激情好战的“心脏”，这就是来自超级摩托车S1000RR的并列四缸发动机。     

气-液增力缸在压床改造中的应用

发动机装配过程中多处使用到压床设备,这些设备使用多年,技术落后、问题较多。为了提高发动机零部件压装质量、降低设备故障率,采用气-液增力缸首先对凸轮轴-齿轮压床进行了改造尝试,取得了较好的使用效果。随后又对后油封压床进行了类似改造,同样取得了较好的使用效果。