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71.
船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型 总被引:1,自引:0,他引:1
文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型. 相似文献
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船体孔蚀给船舶造成安全隐患和增加维修费用。本文经对船体孔蚀现象的分析,得出船体孔蚀是由船舶舱底积水加有效振动引起的,并提出相应的防治措施。 相似文献
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针对目前模糊控制设计中缺乏统一的步骤和具有普遍意义的算法,提出了一种多变量模糊滑模控制器。其具有通用的模糊控制律,对不同的控制对象及外界干扰具有很强的鲁棒性,且引入模糊穴的概念,大大提高了本算法的计算效率。仿真结果证明这种方法是可行、有效的,并且在实际应用中有广阔的前景。 相似文献
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在模拟缸套-活塞环上止点区工作状态的条件下,研究了Nb铸铁缸套与多种活塞环的配磨性,分析了Nb元素含量对材料副耐磨性的影响。 相似文献
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1前言 对汽车液压系统进行维护时,经常可以发现液压缸内壁或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴。在拆洗分配阀、变速操纵阀等液压元件时,发现在它们的配合表面时常有发黑现象,而且还伴有一些麻坑,这些都是汽车液压系统出现的穴蚀现象。 液压元件发生穴蚀现象的危害是相当大的,一方面会导致配合表面变黑,甚至出现小凹坑将阀芯卡住,从而造成压力失调。另一方面,当发动机气缸套内壁发生穴蚀时,在损压区内会出现许多形状不规则的小凹坑点,就好象其表面被强酸腐蚀过一样。当穴蚀严重时,凹坑点甚至会穿透气缸套壁,使发动机内的冷却液进入… 相似文献