摩托车发动机冷却系统的结构与维修

目前,摩托车发动机的冷却系统可分为风冷系统、水冷系统和油冷系统。风冷发动机利用了高速空气直接将汽缸体、汽缸盖等零件外表面的热量吹散到大气中,以保证发动机在较为有利的温度下工作。风冷可分为     

巧辨气门 活塞环漏气

气门由头部、杆部和锥面组成(如图1所示),是发动机进、排气道中的控制元件。气门的密封锥面的锥角一般做成45°,它与气门座圈45°形成密封副,共同担任气门的密封作用。在进气行程中,发动机依靠进气门的开启,可使新鲜可燃混合气进入汽缸。在排气行程中,则依靠排气门的开启,把燃烧室膨胀做功后的废气排出汽缸。气门的工作条件极其恶劣,气门头部的工作温度异常高。进气门温度在300℃～400℃之间,排气门的温度则更高达770℃～930℃,极易被烧蚀,从而产生泄漏。     

人为原因导致发动机缸盖报废

一辆2002款奥迪A6 1.8T轿车，装备AWL发动机和01V自动变速器。该车由于总缺机油来我厂维修。经过初步检查，发动机外部并无明显漏油之处，只是油底壳轻微渗油。由于车主反映该车1个月平均补两回机油，看来这点微渗是微不足道的。接着拆下中冷器进气口，发现有部分机油从中冷器中流出来，看来涡轮增压器油封已损坏，需要更换。又拆下火花塞进行检查，发现4缸火花塞较黑，像是烧机油，别的缸问题不大。最后拆下缸盖进行检查，确实发现4缸的一个进气门油封损坏漏油。     

发动机拆卸“五忌”

忌热机拆卸发动机分解作业必须在冷却状态下进行，否则，由于材料热胀冷缩、强度下降、受力不均等，会导致缸盖变形造成装复时无法再与缸体密合而漏气。     

TU5JP4/EW10J4缸盖柔性生产线的设计及建设介绍

传统的生产线终将要被柔性生产线取代。神龙公司TU5JP4／EW10J4缸盖柔性生产线是我国较早开发的缸盖柔性线，该线的设计和建设思路中有许多可供借鉴的经验。     

某型船用主机缸盖裂纹原因分析

对于机械维修首先应分析其失效原因，文章针对某型船用主机缸盖裂纹原因进行了详细的分析计算。找到了引起缸盖裂纹的主要原因，分析结果已用于该缸盖维修时备品的制造、参数优化。     

底注式浇注系统在K汽缸盖生产中的应用

综述了底注式浇注系统在Ｋ汽缸盖铸件生产中的应用情况，确定出浇注系统中各组元的最佳断面尺寸和Ｋ汽缸盖铸件应选取的最佳工艺参数。并对Ｋ汽缸盖传统的铸造工艺同底注式铸造工艺的工艺特点进行比较分析，优化提高Ｋ汽缸盖铸件质量的最佳工艺方案。     

怎样用气焊修复铝制缸盖

缸盖是柴油机中结构较为复杂的零件 ,长期使用会出现裂缝或损伤 ;冷却水的化学腐蚀还会使水口周围的金属剥离或脱落 ,必须修复后才能继续使用。铝制缸盖的焊修方法如下 : 做一个带半圆形嘴子的铁勺 ,嘴子外端焊成封闭状 ,嘴子下方勺壁上钻一个直径 4mm的孔。将砸碎的废活塞放入铁勺内加热至熔化状态 ,然后把铁勺放在干净的铁板上作倾斜移动 ,让熔化的铝水经小孔流出 ,做成焊条。焊条最好随做随用 ,以免表层氧化而影响焊接质量。 先将被焊件外表面氧化物、污垢及锈斑等清除干净 ,再将其周围加热到 30 0℃～ 35 0℃ ;然后把被焊部位加热至熔化…