打造循环经济型企业，汽车及零部件企业准备好了吗

全球能源和资源危机已经给人类发展敲响了警钟。自2005年3月份以来，在短短5个月时间内，我国的成品油零售价进行了5次大的调整和变动。而自2005年8月份以来，珠三角地区出现了大面积“缺油”现象，广州、东莞、佛山、中山、肇庆等城市相继出现了不同程度的成品油供应紧张的局面。无独有偶，2005年7月下旬来自北京市发改委的消息透露，北京的成品油库存量已经逼近10．8万吨的警戒线。     

欧洲车的可靠度危机

Audi、Mercedes、BMW、Porsche、Saab、Ferrari都是许多车迷努力追求的目标．A8、7系列与S Class更是不少人的梦幻车款。令人意外的是，最新公布的2005年消费者选购指南却公布了令人震惊的结果：最不可靠车型的前11名有10名都是来自欧洲，不是韩国车厂．而且BMW5系列、7系列，Mercedes E Class与S Class都名列其中……     

苦脸、笑脸标志测车速 提醒超速司机

英国警方计划引入会向超速车辆发出“苦脸”标志的侦测车速装置，并在一些路段上取代捉拿超速司机的摄像机。根据规定，捉超速车摄像机只可以在过去3年内发生至少4宗致命或重伤意外的路段上安装。因而警方计划在某些近期虽没发生严重车祸，但存在潜在危机的路段，安装数十部向超速车辆发出“苦脸”标志的车速显示装置，教育司机不要超速驾驶。     

2003年SARS对我国铁路客运量的后影响评价

2003年SARS是高传染性的公众健康危机,我国铁路旅客运输出现严重“滑坡”并蒙受巨大损失。本文依据本底趋势线理论,对此次危机造成铁路客运量损失、危机生命周期及全国28个省市区差异进行了定量分析与估算。结果显示:①2003年SARS共造成铁路客运量损失1.043亿人,占全国客运量总损失的10.22%,相对损失率为9.69%;②2003年3~4月危机开始生成显现,5~6月全面爆发并达到鼎盛,7~10月为衰减恢复期,SARS危机对铁路客运的影响持续8个月;③SARS危机对全国各省份铁路客运量所造成的损失差异较大,其中,北京、辽宁、广东、四川、黑龙江、河北的客运量损失在686万~867万人,江苏、河南、浙江、陕西、吉林、上海、山西的客运量损失在417万~607万人;④剔除青海和广东两省,26个省份铁路客运量损失与客运量基数、SARS确诊人数具有显著的相关性,其中,SARS确诊人数的边际系数为11.4%。     

中国汽配城的发展、改革与创新——湖南三湘南湖大市场汽配城的危机应对策略

深入探究中国汽配城的产生与发展历程，使人感到凄凉与悲壮。它曾经在社会主义市场经济的初创阶段肩负历史使命在一定程度上促进了中国汽车业和汽车配件业的发展，又在履行了自己的职能之后，于当代多方面的夹击下陷入危机之中。“中国汽配城向何处去”。已成为业内高管层的重大决策难题。本文的观点是，中国汽配城要想求得进一步的的发展，关键在应对当前面临的危机作深入分析，大胆改革与创     

软件形式化开发研究

形式化方法被当今计算机界誉为克服“软件危机”、提高软件可靠性和生产效率的革命性途径,也是实现软件开发自动化的关键。阐述了软件开发的形式化方法,介绍了几种典型的形式化软件开发工具,重点介绍了PAR方法,并结合具体实例阐明了PAR方法的应用。     

高速公路建设管理中承包商履约危机预警模型研究

在高速公路建设过程中，承包商对工程项目的进度、费用、质量控制目标起着至关重要的作用．文中提出一种新的承包商管理方法，即对承包商可能出现的问题进行预警．采用人工神经网络作为解决承包商履约危机的方法．通过确定预警指标、划分预警警度，建立基于BP人工神经网络的预警模型．运用Matlab软件中的神经网络工具箱对该预警模型进行模拟构建，结果表明该模型对承包商危机的判别具有较好的准确率，通过在建高速公路的使用，证明了该预警模型的有效性．     

高校校园危机事件中的心理干预模式研究——以一名精神分裂大学生引发的校园危机事件为例

精神分裂症作为一种重度精神疾病，最近几年逐渐成为高校校园危机事件的重要因素之一。文章通过对一名患有精神分裂症学生的个案研究，讨论了校园危机事件的处理策略，以及如何对受到影响的同学进行及时有效的心理干预，从而为校园危机事件的处理和校园危机管理机制的建立提供参考。     

资讯

中国国际海事会展在沪开幕日前,2011年中国国际海事技术学术会议和展览会在上海开幕,来自31个国家和地区的1650多家单位参展。徐祖远在开幕致辞中指出,由于国际金融危机的影响持续加深,当前世界经济的发展前景仍然充满凶险。希望与会的海事界同仁们能够利用这个平台,深入交流市场信息,共同分享最新技术和成功经验,共同吸取失误的教训,理清发展思路,悉     

铁路接触网：藤仓亨通的新蓝海——专访江苏藤仓亨通光电有限公司总经理宋爱成

从2005年企业止损开始，藤仓亨通的发展是快速的，效益也不错，应该说这样日子过得不错。但作为企业来说，要时刻意识到危机与瓶颈。我们的电网产品已做到行业的领军企业水平，行业占有率达到25％，随着国家电力主干电网建设的日益完善，势必会迎来电网行业建设的平稳阶段，这就是企业面临的潜在危机。我们必须寻找第二产业，寻找企业发展的蓝海。——宋爱成