发动机缺缸故障检测与维修实例

发动机缺缸是汽车出现频率较高的故障之一,主要指发动机有1个及以上的气缸没有正常工作。通常表现为：发动机工作异常或动力不足,高、中、低速时发动机工作不均匀并有节奏的振抖,消声器排黑烟并放炮。造成发动机缺缸的原因很多,主要有发动机机械系统、油路系统、进气系统、     

发动机漏冷却水故障的排除

故障现象:一辆2010年12月出厂的福田牌BJ6126U8MJB-1型客车,配备玉柴YC6L330-30型柴油机,累计行驶里程约17.6万km。前不久该车在运行中出现发动机缺冷却水的现象,连续行驶3d后对比观察发现冷却水缺量越来越多,车辆每行驶500km,冷却水缺少量高达9L左右;但经检查也未发现有漏水的地方,且发动机工作状     

水下通信中单边带调制电路的设计与实现

针对水下通信载波频率很低的特点,设计相应的载频移相网络,低频宽带移相网络和相乘器电路实现单边带调制,通过Multisim 10对电路进行仿真。通过对实际电路进行测试,电路的边带抑制比可达到34 dB,满足水下通信系统的要求,为低载频段用移相法实现单边带调制技术的实际应用提供了参考。     

碳纤维石墨导电沥青混凝土的制备及导电性能研究

导电沥青混凝土是一种非常理想的道路融雪化冰铺装材料,对沥青、集料和矿粉等原材料进行性能试验后,计算出矿质混合料的合成级配。通过对沥青混合料的试验和计算,得到基准油石比,并对导电沥青混合料的拌和顺序加以调整,完善了导电沥青混凝土的制备工艺。而后采用四电极法测量以各导电相材料掺量及油石比制备的导电沥青混凝土试件的电阻率,分别分析碳纤维、石墨掺量及油石比对电阻率的影响,得出了最佳导电相材料掺量和油石比范围。     

两相位信号交叉口直左机动车冲突特性研究

为更好研究交叉口冲突特性，以两相位信号控制交叉口发生冲突频率较高的直左冲突为研究对象，对长春市典型的两相位交叉口进行数据的采集和定量分析，以冲突率和冲突数为指标表征冲突特性，建立直左冲突中左转车占比与冲突率模型和左转车辆数、对向直行车辆数与冲突数模型。结论表明，左转车和对向直行车对冲突数有明显影响，左转车辆数越多，产生冲突的数量越多。研究结果可为两相位交叉口的渠化与信号配时优化提供参考。     

日本铁路信号系统领域的新里程

当欧洲逐渐转向使用ERTMS 3级设备之际，东日本铁路也在进行与之相类似的设备——ATACS的试验，并且已着手开发这一先进的信号系统。日本对ATACS设备的开发始于1995年，到2005年的2月，经过了3个阶段，整整用了10年的时间。目前东日本铁路正在安装ATACS，其目标是在几年之内实现该系统的开通和运营。     

奔驰S600缺缸

一辆奔驰S600轿车，W220底盘，V12发动机，发动机型号M137。行驶里程：60000km。故障现象：发动机动力不足，易熄火，尾气排放超标。发动机故障灯点亮。     

招摇过市 Ferrari 599 GTO

<正>好吧,我现在就告诉你,我知道你看到这个名字就已经迫不及待想知道它到底有多悍了。最高动力输出670马力,3.35秒就可以从静止加速过百,最高车速在335公里/时以上,怎么样?够劲儿吗?其实对于大多数人来说,这个数据和架     

别克皇朝发动机缺火

故障现象一辆2002年款2.5L别克皇朝轿车,型号为SGM7250G,行驶里程31万km。用户反映发动机怠速抖动,高速时加速无力,且发动机故障灯点亮。故障诊断及排除接车后,连接元征X—431诊断仪,读取故障码为P0300发动机缺火检测;P0131氧传感器（HO2S）电路电压过低。     

有源电力滤波器任意次谐波电流检测算法的研究

随着电力电子装置的广泛使用，电力系统谐波污染日益严重，有源电力滤波器是一种消除电力系统谐波污染的重要装置，它的使用将越来越广泛。文章针对三相四线制系统、不平衡系统中有源电力滤波器的应用和混合型有源电力滤波器的特点，基于瞬时无功功率理论，对任意指定次谐波电流的检测和各次谐波正、负序和零序分量的分离方法进行了深入研究。仿真和实验结果验证了此方法的有效性和正确性。