25Hz相敏轨道电路相位角的改善措施

25Hz相敏轨道电路是一种适应铁路电气化抗干扰要求的轨道电路，目前有25Hz相敏轨道电路(旧型)、97型25Hz相敏轨道电路(97型)、WXJ25型相敏轨道电路(电子型)等不同类型的设备在现场使用。新乡电务段管内京广线采用的是旧型和97型，其执行元件都是二元二位继电器；     

基于二极管箝位级联拓扑变流器的直驱风电用变流技术

直接驱动型风力发电系统需要全功率变流器作为与电网的接口，多电平变流器的应用得到了广泛关注。二极管箝位五电平级联H桥拓扑，结合了二极管箝位型多电平和级联H桥多电平的优势，只需较少的箝位二极管和独立直流电源，即可进一步提高输出电压等级；使用移相变压器和12脉波整流器作为输入电路.可以方便地应用在使用多相永磁同步发电机的直驱风电系统中。基于拓扑提出了消谐波SPWM和载波相移SPWM相结合的调制方法，能够方便地对二极管箝位级联拓扑进行控制，可以进一步提高等效载波频率，减小器件损耗和滤波器体积。仿真和实验结果证实了所采用的拓扑及其控制方法的有效性。     

途中汽车雨刷坏了如何处理

雨刷的构造很简单,主要是一个刷子和一个电动机,故障相对较少。即使雨刷有了故障不能动,大多也是因为保险丝烧掉了。只要打开保险丝盒,找到雨刷器的保险丝,抽出来更换就可以继续使用。     

TXS系列三相电源相序调整保护器

由北京全路通铁路器材工厂生产的TXS系列三相电源相序调整保护器,适用于以三相电源为动力的机电设备,特别适用于铁路信号提速道岔三相交流转辙设备.当输入三相交流电源相序错位时,可以自动调整相位,设备不用断电,保证行车安全,提高运输效率;当缺相时,将无电源输出,并且及时报警.     

电化区段的轨道电路

电力牵引是最优越的牵引方式，为此，我国铁路加快了电气化的进程。为了充分发挥电气化铁路的通过能力，必须配套先进的信号设备，如电气集中、自动闭塞等。然而，电化区段的钢轨中已流有50Hz的牵引电流，如果轨道电路仍采用50Hz的电源就无法工作。为了抑制工频交流电的干扰，轨道电路就不能采用交流连续式轨道电路，而心须采用50Hz以外的电源，并且要有一定的技术措施。除了早期曾用过的直流单轨条轨道电路外，目前在电化区段采用的轨道电路有：75Hz或25Hz交流计数电码轨道电路、移频轨道电路、25Hz相敏轨道电路、     

动静两用单啮仪测量原理探讨

通过理论分析及实验研究，提出了一种新的比相原理，利用该比相原理设计的单啮仪不仅能进行动态测量，而且能进行静态测量，输出定标后，精度可达±2．6。     

改进的被动相共轭水声通信仿真研究

结合自适应信道均衡算化,在不需要损失传输速率的情况下提高被动相共轭通信技术的性能.仿真结果表明,本算法能明显消除码间干扰,并有效降低误码率.     

午夜快车 Subaru Impreza WRX(GDG)

<正>在高端性能车与夸张改装风格充斥的当下,一辆正统竞速样式的斯巴鲁翼豹出现在街道上,仍然会得到敬畏的目光,因为它早已成为了车迷心中性能的代名词     

quattro~——理念源自冰雪天地

1980年,第一辆奥迪quattro在日内瓦的亮相标志着quattro～全时四轮驱动技术的诞生,同时揭开了民用四驱轿车历史的新篇章。奥迪为何要研发轿车四驱技术?在研发过程中又发生过哪些趣事?一幕幕生动的故事将为您揭开这些问题的答案。