聚偏氟乙烯膜微孔的形成机理

通过改变聚偏氟乙烯膜的制膜条件,采用扫描电镜观察了膜孔的不同结构.观察了膜的皮层结构、海绵状孔、指状孔以及指状孔壁的结构.根据实验解释了膜的皮层和支撑层孔的形成机理.膜的皮层按旋节线分相机理形成,主要由热力学因素决定.溶剂和沉淀剂通过皮层扩散交换速率的快慢决定膜的支撑层的孔结构,膜的支撑层的孔结构按成核生长机理进行,这里动力学因素起到主要作用.溶剂和沉淀剂通过皮层的扩散速率快,膜的支撑层形成指状孔结构;扩散速率慢,膜的支撑层形成海绵状孔结构;扩散速率适中,膜的断面上部形成指状孔结构,下部形成海绵状孔结构.     

杂萘联苯聚醚砜酮类材料成膜动力学研究(Ⅰ)添加剂对PPESK凝胶动力学的影响

以杂萘联苯聚醚砜酮(PPESK)/NMP为铸膜液体系,进行成膜过程凝胶动力学研究.发现凝胶动力学曲线(X2～t)不是由单一直线组成的,而是由三段对应着不同膜结构的直线组成.考察了不同添加剂对PPESK-NMP体系凝胶速度的影响.结果表明,亲水性强的添加剂,可提高铸膜液体系的亲水性,从而加快溶剂、非溶剂的传质速率,凝胶速度加快,膜的水通量增加.使铸膜液黏度增加的添加剂,使非溶剂扩散系数降低,凝胶速度减慢,膜的水通量减少.丙二酸添加剂增大了铸膜液的亲水性,使铸膜液的凝胶速度增大.吐温添加剂既增加了铸膜液的亲水性又增加了铸膜液的黏度,凝胶速度也先变小后变大.PEG添加剂虽然增大了铸膜液体系的亲水性,但同时也提高了铸膜液的黏度,凝胶速度的变化不大.     

印度干散货市场前景及其与中国的比较

与中国相类似，印度也是以经济改革来促进经济发展的，但印度经济改革较迟，从1991年才开始。改革头十二年印度经济年增长率大致在4．3％至7．2％之间。从2003年起经济增速加快，2003至2006年间GDP增长率分别达到7．4％、8％、8．5％和9％。     

可编程控制晶闸管数字触发器设计

采用数字集成电路构成数字移相触发器，电路简单，性能稳定，输出触发脉冲对称性好，工作安全可靠，是一种理想的晶闸管触发控制电路。     

以单片机为核心的25Hz相位测试仪

沈阳铁路局管内的哈大线、沈山线,站内轨道电路采用25Hz相敏轨道电路,实际运用中,由于受轨道电路一次参数、轨道电路分支和器材等因素的影响,轨道电源在回送到室内继电器的轨道线圈时,相位易发生偏移,使继电器的吸起力矩下降,当受到一定强度的外界干扰时,会发生瞬间闪红光带的故障.     

基于交叉口交通量时间变化规律的自适应信号相位优化研究

总结国内相位和相序研究基础上,结合我国混合交通的特点,从分析交叉口交通量的分布规律入手,根据交通量的分布规律提出进行交叉口自适应相位优化方法和相序组织方法;在既定相位下,根据计算延误最小,求得一个使交叉口系统效率最优的相序组织方案。并给出案例,与传统方法分析对比,比较结果证明此自适应信号相位确定方法的适用性。     

电力机车通用触发脉冲发生器的设计与实现

介绍一种新型的用于电力机车主整流柜综合测试台的数字式同步触发脉冲发生器,对晶闸管触发的原理、硬件电路、软件编程做了详细的论述.实际结果表明,该系统具有结构简单,电路新颖,性能可靠,调试、维护方便的特点.     

加大公交优先力度,促进公交健康发展

当今世界,许多国际化大城市都把提高市民乘坐公共交通的比例,作为缓解交通拥堵的重要手段。如日本东京、美国纽约、韩国首尔和中国香港等,市民出行选乘公共交通的比例均在36%以上。上海是特大型城市,人口高度密集,资源和能源相对匮乏,城市公共交通理应成为上海市民出行的首选。但时至今日,市民出行乘坐公交比例只有22%,这与上海建设国际化大都市要求是不相称的。     

船舶赴美国港口的准备工作及注意事项

1 ISPS、MTSA检查及注意事项 1．1检查目标船的确定 和往常的PSC检查的程序相类似,USCG首先对抵港船舶进行筛选,确定检查的次序和检查类别。他们筛选目标船的依据是该轮的“风险要素”点数和,也即对该轮的各项要素(船舶公司、船旗国、RSO、前5个进靠港口、该轮的保安符合记录等)进行评估,定点数,并根据总点数的不同而分为ISPSⅠ、ISPSⅡ、ISPSⅢ三类。     

过热蒸汽饱和器中相际传热传质机理的研究

文中建立了混合管内两相流动传热的简化物理模型,从单一水珠蒸发模型出发,推导出相际间不同传热方式下单位体积蒸发速率的具体表达式.并对连续方程和能量方程进行求解,获得了混合管内过热蒸汽质量流量和过热度的变化图.在此基础上,对比分析了相际间不同传热方式对混合管长度(即饱和器结构特性)的影响；探讨了不同水珠初始直径(即雾化质量...