高速铁路车站站改施工前后不同阶段通过能力计算及削减分析

高铁车站通过能力计算引入多品种流网络思想，针对分阶段站改施工造成部分咽喉、到发线不可用情况，进行高铁站通过能力计算及消减分析，运用层次分析法分析咽喉及到发线重要程度。将高铁车站的站场图抽象为网络图，按到发线占用及作业时间不同进行分类，基于图解法计算车站通过能力基础上，构建整数规划模型，并运用Ford-Fulkerson算法进行最大流预推，得出车站最大通过能力。以深圳北站站改为例，计算一、二阶段站改施工的通过能力，在不同咽喉、到发线封锁情况下，对通过能力进行消减分析，再通过层次分析法，对不同咽喉及到发线影响通过能力的重要程度进行分析并得出结论。     

从汽车召回问题看企业质量预警信息渠道

近年来，中国汽车市场飞速发展，已成为全球最大的生产和消费市场。但质量管理没能跟上市场快速扩张的脚步，导致汽车召回呈级数增长。丰田召回门产生的市场强烈反响主要在于危机处于萌芽状态时，没有迅速作出反应，因而导致了负面效果。这足以警示国内车企要重视因汽车质量问题所引发的危机。本文详细阐述了汽车售后质量信息搜集渠道，帮助汽车企业及早发现质量问题，将危机控制在萌芽状态。     

基于多源信息的城市快速路交通走廊协同控制:综述与展望

城市快速路与其平行的地面主干路存在紧密联系,形成天然的交通走廊.对于城市快速路交通走廊的拥堵问题,应采取协同控制,充分考虑其中的高度关联.本文综述了城市快速路交通走廊控制的发展历程,并展望了未来研究方向.传统的控制理论多为集计层面的交通流控制,状态估计由模型推导得到,并通过滚动时间窗更新.然而,一些交通现象难以精准刻画,且难以大范围应用.随着信息技术的发展,全覆盖以及实时的交通监测成为可能,控制方法的协同性、实时性、精准性不断提高.未来随着智能网联车辆和自动驾驶车辆的逐渐普及,原先由人类驾驶车辆组成的交通流将转变为新型混合交通流,控制手段将广泛作用于个体车辆,实现高度协同的车辆控制,且交通管理控制将与出行服务高度整合.新型混合交通流模式下的城市快速路交通走廊控制将是未来研究的重点.同时,用户最优与系统最优的最佳组合也是需要关注的问题.      

上海轨道交通网络化客流特征及规律初探

结合上海轨道交通在实现网络化运营后出现的一些新特征，介绍了客流变化的新动向和新情况，同时，对于在网络运营中，如何把握运营规律、挖掘客流潜力、提升客流强度、提高投资回报等进行了研究和分析，可供在建轨道交通的其他城市借鉴。     

GSM-R系统运营维护与管理

正随着郑西高速铁路、包西线、太中银线GSM-R系统设备开通使用,西安铁路局GSM-R系统从无到有,从小到大,快速发展。自2009年2月郑西高速铁路正式开通运营至今,西安铁路局加强GSM-R系统的维护与管理,确保其安全、有序、正常运行。     

智能网SMAP侧无法正常查询话单案例

话单是通信过程的原始信息记录。对于客户,一份详细的话单是了解自己消费记录的主要途径;对于运营商,话单是一个阶段利润的主要依据和凭证。因此维护话单的准确性和及时性就成了维护人员的重要工作。     

船厂售服部门保修信息管理软件的设计与应用

产品售后服务管理系统的开发基于关系型数据库系统,使用最新的.net技术,同时结合船厂售后服务部门实际情况,使保修工作进入信息化管理,减轻了售后服务部门的工作量,使船舶售后服务工作得到精细化、准确及时的管理.     

南通市制定汽车维修配件价格网信息公示报送制度

为规范经营者价格行为。维护汽车维修市场价格秩序，保护消费者和经营者合法权益，3月15日，南通市物价局与交通运输局联合制定《南通市汽车维修配件价格网信息公示报送制度》（下简称《制度》）。     

车型速查

数据是购车的重要参考，但我们认为仅仅提供数据和价格还不够，所以设计出了带有车型配置信息的数据页。下面这些安全和舒适配置就值得大家在购车时考虑     

优化完善营销网络强化钢铁业务核心竞争力

分析了中国铁物钢铁业务营销网络现状,提出了中国铁物钢铁业务营销网络优化目标,阐述了中国铁物钢铁业务营销网络优化思路.