基于网络拓扑结构的大型船舶电力系统的建模及算法研究

船舶电力系统是船舶动力的重要生命源。本文在网络拓扑的基础上对船舶电力系统进行重构,建立电力系统的重构模型,并通过改进的遗传算法求解最佳组合解,最后通过对故障后的网络拓扑跟踪进行仿真,实验结果表明,本文算法能够满足一级负载和部分二级负载的供电,可行性强。     

武汉分局调度系统京广线的实施推进

介绍根据铁道部关于调度系统实施推进的要求,武汉分局在完成这项工作的实践中所遇到的问题和运用的解决方案.     

PLC网络技术在涂装车间的应用

广船国际新涂装车间已建成使用,由于该车间的电气设备繁多,对电气控制系统的可靠性和信息采集等技术要求较高,故电气控制系统采用了目前较先进的PLC控制系统,并引入了相应的PLC网络技术实现系统的高效、可靠运行,本文介绍了PLC网络技术在涂装车间的应用并结合目前PLC网络技术的发展状况提出了今后改进的设想。     

IP地址冲突分析及解决方法

随着Internet的迅速发展及网络基础设施的大规模投入，更加需要网络管理人员提高自身技术水平，熟悉网络拓扑结构、建网文档和用户管理，尤其是IP地址管理。一旦IP地址管理不善将会给网络管理人员和网络用户造成极大的不便，IP冲突就是IP地址管理不善带来的后果。     

高速公路联网收费系统的网络设计

针对高速公路联网收费系统的发展与需求，论述了收费网络之上承载内容和常规的网络拓扑结构，提出了联网收费网络的技术模型，并特别分析了收费站至管理处之间采用“光纤直连”的技术特点和优势，从而进一步探讨了广域网络的综合性应用。     

区段传输网络2Mb/s误码的成因及对策

铁通湖南分公司管内怀化至张家界区段，采用中兴公司ZXSM-150型SDH传输设备，传输线路为光电综合缆。设备组网采用链带环的网络拓扑结构，网管系统采用中兴公司最早研发的SMC—CV1．1版本，区间各站业务配置采用1＋1通道保护方式，时钟源设在怀化。该系统于1998年5月正式投入运营。[第一段]     

树状结构网络在列车状态监测中的应用

为确保大数据量下列车状态数据传输有序、传输错误可修复,建立了列车状态监测设备树状组网模型,分析了树状拓扑列车在途监测系统应用的可行性,继而给出了支持自由挂载的车载设备组网算法,实现了基于以太网的数据传输和路由数据结构与算法在NS-2工具上的建模.仿真结果表明,树状网络延时主要受制于发送端与接收端所在网络的深度,相对于EXP流量模型和使用TCP协议,在树状网络中使用CBR流量模型与UDP协议能够获得更好的性能.     

企业无线局域网组网结构设计与实现

针对不断发展的现代无线计算技术以及广泛使用的移动终端,研究信息技术企业对无线接入的需求,设计一套安全、稳定、便捷的无线局域网组网结构,并结合实际提供一套企业内部组网实施策略.     

时钟同步技术及其在地铁综控系统中的应用

介绍当前城市地铁综控系统分层、分布式的特点,并指出保持全线站点时钟一致性的重大意义,分析当前世界上主要的GPS和NTP协议对时方式。最后针对地铁综控系统的网络拓扑结构和特点提出NTP协议和GPS相结合的时钟同步方案,测试结果证明这种混合对时方案基本可以满足地铁综合监控系统对时钟同步的要求,具有一定的应用价值。     

基于复杂网络的高速铁路网络结构特征分析

便捷稳定的高速铁路运输网络是铁路客货运高效运输的保证,以复杂网络理论为基础,从铁路实际基础设施角度构建高速铁路网络,从网络拓扑性质方面分析高速铁路网络特性,了解高速铁路网现状。运用L Space方法构建高速铁路网络模型,从度与度的分布、平均路径长度、聚集系数等复杂网络指标分析拓扑网络结构特征。研究得出,我国高速铁路网络整体上具有无标度网络特征,中东部和沿海沿江地区车站数量较多,聚集性较高;局部枢纽地区的节点连接聚集,具有小世界网络特征,主要集中在杭州南、南京南、郑州东等大型车站。此外,通过对比分析2023年高速铁路网络特性的变化情况,可以看出路网车站具有连通性不断增强、路网区域布局均衡化发展的特征。