突破"短板"方显品牌二手车优势

据专家介绍，汽车平均置换周期为5～6年。2002、2003年中国新车“爆发”行情时期的国产与进口新车共计800万辆左右，将很快进入更新期。2007年，中国二手车市场也开始迅速膨胀，交易量增速超过新车6．37个百分点。随着市场环境的改善、消费者消费观念的变化，以及汽车保有量的巨量积累，二手车置换市场井喷式爆发已为期不远，甚至有专家预计从2009年开始，随着换车高峰的来临，中国二手车置换将迎来“大发展时期”。     

地铁车站深基坑开挖钢支撑架设及置换技术

杭州地铁1号线试验段秋涛路车站为钻孔咬合桩基坑围护结构,在借鉴南京地铁地下连续墙基坑钢支撑架设、置换的施工经验的基础上,结合本工程实际,在基坑开挖中对钻孔咬合桩围护结构成功地实施钢支撑架设和置换,加快工程进度,保证施工质量和基坑安全;同时,为城市地铁不同围护结构深基坑开挖支撑提供一种实用方法。     

注浆置换法加固桩底软弱层施工

针对成桩后桩底持力层存在软弱夹层的情况,通过对两种加固处理方案的比选,最终选用注浆置换法对软弱夹层进行加固处理。介绍了注浆置换法的施工工艺。     

CFG桩复合地基应变软化模型试验研究

通过循环三轴试验,对CFG桩复合地基的循环软化现象进行了研究.分析置换率、循环应力水平等因素对复合地基软化特性的影响,并在试验基础上得到了复合地基的软化指数模型.     

水电站高拱坝软弱破碎带地层的置换加固技术

介绍了锦屏一级水电站对高拱坝基础中f5断层、煌斑岩脉进行置换开挖的施工程序和方法,重点对软弱破碎带的开挖支护施工方法进行探讨,阐述安全监测指导不良地质地段施工的重要意义,总结适用于软弱破碎带开挖支护的施工方法,达到安全快速施工的目的。     

抛石挤淤＋强夯置换在青岛海湾大桥李村河互通立交中的应用

滨海路基如何处理淤泥等软土地基一直是工程中的难点问题。结合青岛海湾大桥李村河互通立交工程实践,讲述了抛石挤淤＋强夯置换方法的设计参数、施工工艺及监测要求。     

铁路通信传输网组网结构的改进

针对铁路通信传输网存在的结构不合理、保护机制不健全、部分传输保护组内由同一条光缆承载、光缆资源不足等问题,对传输网组网结构进行改进,以提高传输网自愈能力.重点从局干传输网OTN和SDH/MSTP两方面进行改进.经过改进后铁路通信传输网性能得到了明显改善,达到了预期效果.     

地铁车站深基坑开挖钢支撑置换技术

本文在总结以往地铁车站深基坑开挖钢支撑置换技术方案的基础上,结合上海地铁十一号南段临港新城站实际情况,通过技术对比和方案论证,在基坑开挖中实施钢支撑置换技术,取得较好的经济效益,保证了施工质量,加快了施工进度。也为城市地铁深基坑开挖技术积累了经验。     

不同路用泡沫混凝土结构形式对路基处理效果研究

以某工程为例,采用FLAC3D数值模拟软件,对采用路用泡沫混凝土置换路堤处理效果进行了分析研究,并提供了3种不同的泡沫混凝土置换方案,得到以下结论:方案1置换路堤中心处位移较大,相对方案2来说,其他2种方案路面沉降较为均匀。路用泡沫混凝土作为一种新型轻质换填材料,在路堤换填减少沉降方面是切实可行且有效的;采用泡沫混凝土置换路基能够减小路基中心和路基坡脚沉降量分别达45%和35%以上。研究结果可为相似工程中泡沫混凝土的使用提供参考和借鉴。     

强夯置换加固饱和软土地基施工技术

结合工程实例,介绍了强夯置换复合地基加固饱和软土地基的加固机理及强夯置换复合地基的施工技术、施工注意事项.