美国交通安全的三“E”

所谓三“E”是法规(Enforcement)、教育(Education)和工程(Engineering)三个英文单词的第一个字母。三“E”首先是由美国堪萨斯州安全委员会主席哈维在1923年为解决交通安全问题而提出的,后来美国国家安全委员会的威廉斯对三“E”又作了补充和发展。他们认为要搞好交通安全,必须以法规、教育、工程为主体,     

美国西部开发的第一条大铁路

19世纪前半叶,美国人征服了东部的大湖平原、墨西哥湾沿岸和密西西比河流域后,拓荒者又把目光投向西部绵延起伏的高原草原、绿草覆盖的平原、高耸的山脉以及干燥的沙漠。在那里他们找到了肥沃的土地、广阔的牧场、闪闪发光的金银矿。随着大量移民西进,美国掀起了开发西部的高潮。在美国西部大开发中,铁路的建设一直伴随着西进的步伐延伸。     

美国西海岸港口发展前景

美国西海岸港口发展前景孙岩美国西海岸港口一直是世界贸易航线中的中心地区，经过多年的经营和运作，多数港口目前都已拥有了９０年代的先进港口处理设备。为了逐步适应未来航运业不断发展的需要，港方正在积极筹划，进一步投资扩建新型项目，以便接纳更多的船舶。很多人...     

美国企业文化的启示

通过对美国IBM、思科和英特尔公司的企业文化方面的考察，认识到美国大企业取得成功的重要因素之一，就是在企业发展的不同阶段，把企业文化再造作为推动企业前进的源动力，并将其视为核心竞争力。对我国企业文化建设进行了深层次的思考，由此提出要加大我国铁路企业文化建设重要性的宣传力度，加快铁路改革的步伐，加快铁路信息网络建设，加大与国外高科技企业俣作等铁路企业文化建设的系统建设。     

美国铁路车钩缓冲装置的发展（续完）

3　关节式连接器和牵引杆3.1　关节式连接器 　　关节式连接器在客车上已有多年的使用历史，主要用于20世纪30年代一些轻型流线型客车上，但很少在货车上运用。1968年为切萨皮克*俄亥俄铁路制造的活顶漏斗车，其车体间的连接采用由美国铸钢公司研制的关节式连接器，不过并没有收到此类车的订单。20世纪70年代后期，开始使用长途拖车，这时使用单节具有足够长度的车体运载2个拖车已不再合理。虽然可以制造用于运载单节拖车的较短的普通车辆，但这种车辆不能有效利用2个四轮转向架的承载能力。1977年制造出了采用关节式连接器、6节编组的列车，每个车体都运载1个拖车。关节式连接器以切萨皮克*俄亥俄漏斗车连接器为设计原型，相邻车体共同支承在1台四轮转向架上，允许相互间在水平和垂直方向上有一定转角。位于端部2节车的外端以常规方式支撑在独立的转向架上。这样，6节车体（1个车组）仅由7台转向架支承，如按普通结构则需要12台转向架。这种车每辆有10个车体，取得了很大成功。     

美国高速公路几何设计（上）

简要介绍了美国高速公路设计的发展历程、设计控制指标、设计要素和现代设计特点等，同时对部分技术标准结合中国实际情况进行了一些探讨，满足规范要求是高速公路设计的前提，但它并不是衡量其设计水平的最重要指标。动态的设计、多因素的考虑和方案的优选，是现代高速公路设计的主要特征。