拐点前的去与留——解读中国摩托车行业出口困局

正在电影《2012》中,2012年成为世界终结之年,尽管这脱胎于玛雅预言的言论,仅仅只是人们茶余饭后用来打发时间的谈资,但对于中国摩托车行业的出口态势来说,2012年却还真带有几分末世的味道。自改革开放以来,中国摩托车     

摩托车的电子商务时代

期待过这样的生活:早上7点半起床,8点半到公司,8点40分边吃早餐边下单:水果、蔬菜、鸡肉、猪肉……订单提交完成,9点开始全身心工作。晚上6点下班,回家。到家收货,开始做饭。工作生活两不误,于是人生美满了。以上是京东网上购物商城为新近开展的网上卖菜项目所打出的宣传口号,煞是诱人。结合前不久网上各大媒体热议的关于京东另一项销售案例——300辆特别订制版奔驰smart仅89分钟就被网民抢购一空,令人难免产生出这样的念头:     

四驱大熊猫 NEW FLAT PANDA 4x4

挡上车标看看,放开车标再看看。很神奇吧,国内某家厂商也在造这个。不过全新的大熊猫外观做了一些细节上的修改并多了个四驱版本。全新的熊猫采用了典型的跨界式设计,这也更符合熊猫消费群体的喜好。除了跨界的外观,跨界内涵当然也不可或缺,就是那套更倾向于城市驾驶的四驱系统,要像让它真去越野你就断了念头吧。本:身0.9L排量的涡轮增压发动机也就能给出85马力的功率输出,如此澎湃的动力想要征服泥塘和炮弹坑,没人在后面推着还真不太可能实现。另外,一款75hp的1.3L排量柴油发动机也不太适合越野,要是说在城里招摇过市还算挺靠谱。     

“应运而生”:江淮帅铃Ⅲ窄体版登陆重庆

多拉快跑一直是国内卡车用户对车辆的一种固有诉求,但在轻卡这一特殊领域,身宽体胖不一定是所有客户都需要的特点.所谓尺有所短寸有所长,灵活高效的窄体轻卡同样拥有着不可忽视的用户群体.近日,江淮帅铃川2012龙之旅活动在山城重庆举行,并宣布江淮帅铃川窄体版以9 17万元的价格在重庆、四川、贵州、云南、西藏、广西等6个省市区正式上市,帅铃川窄体版正式进军西南轻卡市场.     

千淘万漉虽辛苦吹尽狂沙始到金 嘉陵好帅2代（JL110-8B）

随着80后和90后购买力的日渐强大,这一人群也成为了目前摩托车产品的主力消费群体之一,使中国的摩托车市场发生了巨大变化。据系统、详尽的调查显示,当今摩托车市场的一大特点就是,车辆的实用性和时尚性并重,而不只是过去单一地注重设计上的实用理念。正是归结于上述特点,作为摩托车市场的主力车型之一,     

千淘万漉虽辛苦吹尽狂沙始到金 嘉陵好帅2代(JL110-8B)

随着80后和90后购买力的日渐强大,这一人群也成为了目前摩托车产品的主力消费群体之一,使中国的摩托车市场发生了巨大变化。据系统、详尽的调查显示,当今摩托车市场的一大特点就是,车辆的实用性和时尚性并重,而不只是过去单一地注重设计上的实用理念。正是归结于上述特点,作为摩托车市场的主力车型之一,尽管弯梁车的实用属性十分重要,但是其时尚属性也日渐成为     

90后的影响力前瞻性预测

未来之解90后的汽车消费理念着实的与众不同,汽车只是他们的一个大玩具,今天的90后消费群体有些趋近于欧美消费者。不管怎样,买一辆小车已成为今天90后的消费理念。在这个流行元素下,让这一群体甘心情愿地掏钱可以说既容易,也困难。容易在只要喜欢,可以一掷千金;难处在于,如何个性到吸引他的视线,让他欲罢不能。     

春芽:被忽略的市场奇迹

事实上,在过去几年的市场困局中,不少体量较小的摩托车企业,不断挖掘自身潜力,努力上演着市场奇迹。那么时值2013年企业春耕之际,这些异军突起的行业新星们,又将有着怎样的谋划,而我们从中又能获得怎样的启发?每当谈及行业困局,很多老牌摩托车企业在唏嘘中总带着几分宽慰。在它们的观念中,困局与机遇是并存的,尽管市场整体萎缩,但底蕴深厚的大企业,终究会成为活到最后的胜利者,而那些相对弱小的品牌会随着市场困局而消亡,届时这些被小品牌所侵蚀的市场份额,自然     

新日成为“年度成长标杆企业20强”企业

2010年12月9—11日,被称为中小企业达沃斯的第6届亚太经合组织(APEC)中小企业峰会在四川宜宾隆重举行。以中小企业的创造力为主题的本届峰会吸引了APEC21个成员体的数百     

考虑群体异质性的建成环境与老年人慢行出行关系研究

健康老龄化背景下,慢行出行是提升老年人身心健康、生活品质的重要方式,而建成环境是影响老年人慢行出行的重要因素。本文以2013年南京市老年人出行实测数据为基础,利用潜在类别聚类方法对老年群体进行异质性分析,分类建立随机森林模型研究建成环境指标对不同老年群体慢行出行时间的重要度影响及两者之间的非线性关联。研究结果表明：以性别、是否退休、学历、家庭收入以及学龄前儿童这5个类别变量作为外显变量,可将老年群体划分成两类,各自建立的老年人慢行时间模型整体拟合优度较好;其中,影响第1类老年群体的关键建成环境变量有慢行路网密度、交叉口数和地铁站邻近度,第2类老年群体慢行出行时间的影响因素主要有地铁站邻近度、慢行路网密度和住宅密度,另外同一建成环境指标对两类老年群体慢行出行时间的非线性关联也不相同。研究结果可为制定差异化的老年宜居环境优化政策,提升老年人生活品质以及实现健康老龄化提供理论依据。