群坝局部冲深计算试验研究

通过试验研究群坝局部冲刷问题 ,对群坝和单坝的水流现象进行了比较 ,分析了群坝局部冲刷与单坝局部冲刷的区别以及水流、坝距、坝长等因素对群坝各坝坝头局部冲刷深度影响 ,并根据试验资料提出了冲深计算公式。     

关村坝隧道改扩建施工技术

介绍成昆线关村坝隧道在不中断运营的条件下扩建施工情况，包括将原隧道加宽和从原隧道出岔建造新隧道的开挖、衬砌和防护措施等。     

锁坝坝顶标高确定方法的探讨

对用通航汉道内的断面平均流速Ｖｔ＝整流速Ｖ２的概念来确定锁坝坝顶标高的方法作了简要简要探讨，并用工程实例来说明。     

局部桩基础和复合地基上的土石坝三维分析

结合太仓市第二水厂蓄淡避咸水库大坝的地基加固处理工程,针对桩基础和桩长纵向渐变复合地基,应用三维快速拉格朗日法对较大规模群桩进行计算,分析了不同桩径、桩距和桩长复合地基对坝体和坝基的应力、位移的影响。     

粉喷桩施工中易出现的几个问题的探讨

水泥粉喷桩(干喷)作为复合地基的重要组成部分,在施工中由于地质条件的复杂性和多样性常会遇到沉桩、翻灰、糊钻等问题,通过在淮盐高速公路上的工程实践,圆满地解决了此类问题,为同类型工程的施工提供了宝贵的经验.     

三峡翻坝交通方案透析

三峡大坝永久船闸设计通过能力为5000万吨，而实际通过能力远小于设计能力．满足不了迅猛发展的航运事业需要。据长江航务管理局分析预测，2004年过坝货运量达4300万吨，比2002年提高1.5倍；2030年下行过坝货运量将达到7400万吨以上。重庆市政府要求再建一座船闸。专家称不可能。三峡大坝永久翻坝不可避免。关于翻坝方案的话题在三峡地区引起激烈争论。     

韩国集装箱枢纽港发展趋势预测

在韩国看来，中国是世界制造业基地已经是不争的事实。但是韩国相信，与中国近在咫尺的韩国集装箱枢纽港，每年可以把大批量中国进出口高价值集装箱货物转运到亚洲乃至世界各地。也就是说，韩国集装箱枢纽港可以凭借其得天独厚的地理环境优势，在远东、东北亚和全球航线的集装箱转运方面，充分发挥其战略意义深远的影响。为此，韩国正在动用上百亿美元的资金，抢在中国集装箱枢纽港建成之前，争取在2010年前全面建成其现代化集装箱枢纽港，形成东亚和东北亚地区规模和功能首屈一指的物流中心。     

客运翻坝 货运过闸 以航补航 企稳货源

按照三峡工程建设进度，2002年11月1日至2003年4月9日，临时船闸将单独承担船舶过坝运行任务，经测算，在这近半年时间，临时船闸货运通过能力设计缺口较大，若加上客运，通过能力不足将更突出，为此，在临时船闸单独运行期，采用客运翻坝，货运过闸措施，可以增加货运过坝能力，有利于企稳货源和航运的持续发展。     

浅析底架及车体通用翻转机的设计

本文通过简要分析底架及车体通用型翻转机的设计思路，阐明了这种通用型翻转机可以满足各种铁路货车车型的需要，从而大幅提高了改造焊接质量。