《1999年国际扣船公约》解析

由于一些重要的海运和贸易国家没有参加1952年扣船公约，影响了国际扣船法律的统一，再加上有些规定已经过时，有必要制定新的公约。国际海事委员会（CMI）在1985年即提出了《1985年关于统一扣押海船的若干规定的国际公约修订草案》。     

三峡永久船闸对重庆航运的影响及对策

三峡永久船闸的建成,极大的改善了长江上游的航行条件,降低了船舶的运营成本,增强了水运同其他运输方式的竞争力,但是,由于现阶段各种条件远远达不到设计条件,造成船闸前船舶积压严重,船舶过闸等待时间过长等问题,增加了航运成本,影响了航运发展.本文介绍了目前的过闸现状及其影响,提出了一些解决方案.     

铁质翻扣船的救助

随着我国海上救助力量的不断壮大,社会各界对海上人命救助的关注度越来越高,如何实施快速、有效的救助行动,使船舶遇险人员尽早脱离险境,是需要我们不断探索的永恒课题。简要介绍对铁壳翻扣船内被困人员的救助方法,主要就如何保持遇险翻扣船的浮态,如何在船底开洞救助舱内被困人员进行探讨。     

客车倾翻结构安全性仿真分析及改进设计

参照欧洲ECER66法规,采用CAE技术仿真分析和评价某客车的倾翻安全性能,并根据客车结构倾翻变形特点,提出相应改进设计,为客车结构设计提供参考。     

驾驶室的液压翻转机构设计

本文主要介绍了驾驶室的液压翻转机构设计,并对其液压部分的工作原理做以说明,为驾驶室的翻转设计提供了参考依据。     

海事诉讼中的对物诉讼制度

基于国际经济一体化的发展使海事诉讼的国际趋同化趋势越来越强的现状,分析我国海事法律在诉讼主体、船舶扣押等方面存在的对物诉讼制度的明显痕迹,阐述对物诉讼制度的历史渊源和理论基础,并借鉴该制度在英美法系国家海事司法实践中适用的经验,提出将这种诉讼制度运用到我国的海事诉讼中,对于解决目前我国海事对人诉讼中存在的问题具有积极的意义。     

高空作业车防倾翻预警系统设计

为了避免高空作业车在作业时发生倾翻事故,设计了一种防止高空作业车倾翻的预警系统。该系统通过各类传感器监测高空作业车的工作状态,采用单片机处理传输来的数据并与上位机进行通信,通过Labview实现高空作业车各支腿压力曲线的显示及防倾翻预警。最后以某高空作业车为例,验证了该系统使用可靠,具有实时性和灵活性的特点。     

斗轮驱动装置倾翻的解决措施

本文针对斗轮驱动装置发生倾翻中存在的问题,通过分析及理论计算,提出防止倾翻、减少故障的措施,达到降低设备故障的目的。     

粉喷桩施工中易出现的几个问题的探讨

水泥粉喷桩(干喷)作为复合地基的重要组成部分,在施工中由于地质条件的复杂性和多样性常会遇到沉桩、翻灰、糊钻等问题,通过在淮盐高速公路上的工程实践,圆满地解决了此类问题,为同类型工程的施工提供了宝贵的经验.     

三峡翻坝交通方案透析

三峡大坝永久船闸设计通过能力为5000万吨，而实际通过能力远小于设计能力．满足不了迅猛发展的航运事业需要。据长江航务管理局分析预测，2004年过坝货运量达4300万吨，比2002年提高1.5倍；2030年下行过坝货运量将达到7400万吨以上。重庆市政府要求再建一座船闸。专家称不可能。三峡大坝永久翻坝不可避免。关于翻坝方案的话题在三峡地区引起激烈争论。