全文获取类型
收费全文 | 7984篇 |
免费 | 140篇 |
专业分类
公路运输 | 3572篇 |
综合类 | 1860篇 |
水路运输 | 1734篇 |
铁路运输 | 815篇 |
综合运输 | 143篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 168篇 |
2022年 | 195篇 |
2021年 | 243篇 |
2020年 | 198篇 |
2019年 | 170篇 |
2018年 | 78篇 |
2017年 | 116篇 |
2016年 | 110篇 |
2015年 | 209篇 |
2014年 | 358篇 |
2013年 | 377篇 |
2012年 | 442篇 |
2011年 | 516篇 |
2010年 | 464篇 |
2009年 | 514篇 |
2008年 | 549篇 |
2007年 | 412篇 |
2006年 | 363篇 |
2005年 | 354篇 |
2004年 | 307篇 |
2003年 | 339篇 |
2002年 | 286篇 |
2001年 | 219篇 |
2000年 | 170篇 |
1999年 | 127篇 |
1998年 | 137篇 |
1997年 | 116篇 |
1996年 | 113篇 |
1995年 | 85篇 |
1994年 | 72篇 |
1993年 | 58篇 |
1992年 | 54篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有8124条查询结果,搜索用时 750 毫秒
201.
介绍了一个基于三维稳性计算方法的实用计算机程序ESTAB。采用三角形剖分技术和一些先进的算法,实现了船舶舱室和各种剖面的生成,可以可靠地获得各种载况下的浮态、不同纵向位置的进水角、各类型舱室的舱容要素曲线和船舶静水力曲线、邦戎曲线、插值曲线、静(动)稳性曲线、可浸长度曲线、弯矩与剪力曲线以及破舱时的浮态和破舱稳性。 相似文献
202.
提出了利用耐波性和操纵性水池中的自航型预报船舶完整稳定的系统方法。模型试验是在极陡的规则波情况下完成的,主要考虑了船模在顶浪和尾斜浪情况下漂浮和运动情况。这种方法曾有于两艘托网渔船,有效地验证了使船舶倾覆的稳心度的最低临界值。将倾覆临界值同国际海事组织对完整稳性的规范进行了比较,系列模型试验也证实了在临界值上的倾覆仅在属斜浪的情况下发生,同时也显示了倾覆是由于横甩,在波峰上的稳性损失或埋首造成的。 相似文献
203.
压载水交换中的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
压载水管理计划实施后,出现了一些问题值得商讨。比如,交换过程中会否强度不够,或者稳性不足,实操中有无解决方案及可供借鉴之处等等。本文根据A.868(20)决议的精神和一些港口国对此作出的解释,以及笔者在实践中的体会,试图回答以下几个问题,或许有助于船舶压载水管理计划的执行。 相似文献
204.
205.
为提高混合动力发动机可变气门正时(Variable Valve Timing, VVT)系统响应性故障诊断适用性,提出了一种基于VVT动作偏差累计值的在线诊断策略,该策略以统计窗口内所有计算周期的角度变化绝对值之和为诊断基础,通过VVT实际与目标位置偏差累计值比例系数表征不同的故障状态,从而实现诊断过程不再受限于VVT的动作范围和变化程度。实车验证试验结果表明,全球轻型车测试循环(World-harmonized Light-duty vehicle Test Cycle, WLTC)工况下,无故障、卡滞与慢响应三种状态均可实现准确诊断,实际城市道路试验下车载诊断系统(On-Board Diagnostics system, OBD)的故障报出与修复功能可正常执行;根据响应极限状态下试验结果,设置卡滞故障阈值为8%、慢响应故障阈值为50%;统计学分析结果表明,故障阈值的设置满足3σ标准,不会出现误判故障的风险。 相似文献
206.
207.
目标地图管理系统是一种将工作目标进行可行性分解并制订计划、定期跟踪管理、反馈结果、解决问题并最终达成目标的过程管理工具。文章通过对比使用目标地图前后的管理优势,介绍目标地图具体的使用办法,应用目标地图管理系统,来解决各类管理弊端,有效避免管理拖沓等问题。 相似文献
208.
209.
210.