高速道路异常状况下车辆排队长度的预测模型

分析了高速道路交通事故发生后交通流的变化情况，并采用车流波动理论推导出排队长度随时间变化的公式，为开发高速道路紧急救援系统提供了理论依据。     

车主博客

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地震危险性分析模型初探

以地震震级、震中距和时间间隔的统计概率规律为基础，建立了考虑地震发生的时空不均匀性且不需要事先假定确定的地震发生模型和根据大量区域地震地质资料划分潜在震源区的地震危险性分析模型。该模型既可以减少工作量，又可以降低人为因素对地震危险性分析结果的影响，还可以提高统计规律的精度，非常简便实用。     

铁路部门组织运力调运东北粮食

铁道部11月15日晚召开全路电视电话会议，要求2004年11月16日-2005年1月15日，铁路部门利用2个月时间组织东北地区粮食外运。     

系缆墩基础应力的有限元计算

为了考虑系缆墩平台和系缆墩基础之间的相互作用，文章利用三维弹性有限元法和三级别架有限元法计算系缆基础中各个桩的轴力分配。根据桩的极限承载力来计算桩的入士深度。通过工程实例的计算说明它们在实际工程设计中的应用。     

京藏线“首堵”现象急待破解

连续堵车10天，堵车车流绵延上百公里，经北京、河北，直到内蒙古境内，其延续时间之长、堵车数量之大引起了社会甚至海外的广泛关注。堵车的真相是什么？是什么因素造成堵车？怎么解决这个问题？     

错时:高峰小时会错出,也有错进

<正>错时是错开上下班高峰时间。一般上学高峰时间与上班高峰时间是错开的,且就近或住校读书居多,上学客流较小,高峰小时供求矛盾并不突出;而职工上下班量大,时间集中,设施容量饱和甚至超饱和,确实需要错时。错时,实际也是交通需求管理的措施之一。     

大型机械化养路设备振动评价

对大型机械化养路设备（０８－３２型捣固车，ＤＧＳ６２Ｎ型稳定车．ＳＳＴ１０３型整形车，ＵＲＲ４８－４型磨轨车）司机座位上全身振动进行测定并评价，表明这四种车正常工作状态时对司机所引直怕全身振动的当量总暴露时间在国际标准《人承受全身振动的评定》ＩＳＯ２６３１／１－８５允许的疲劳－－熟练程度降低限以内。