混凝土泵缸套表面等离子喷涂强化的试验研究

开发了一种RE-Fe-Ni-Cr粉末冶金材料，采用等离子喷涂方法在水泥混凝土泵缸套表面喷涂该合金粉末，分析了该合金的组织结构，以及稀土元素含量对耐磨性的影响。研究结果表明。添加稀土元素可获得致密化程度较高、合金元素分布较为均匀的组织，并且有较高的硬度和良好的耐磨性。     

掺高效减水剂激发剂的大掺量粉煤灰轻交通混凝土路面研究

国内开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面的地方较多，线路较长的公路上，尚无修筑路面质量较好的。本文介绍近3年来开展高掺量粉煤灰水泥混凝土路面课题研究的情况。通过近1km实地试验说明粉煤灰替代40％水泥，加入减水剂、激发剂的混凝土具有后期强度很高，工作性与耐磨性等较好的特点。     

无缸套汽车柴油发动机缸体材料的研究与应用

研究了孕育剂和合金元素对灰铸铁性能的影响。试验结果表明：在灰铸铁中加入0．2％～0．25％Cr和0．4％～0．5％Cu，采用60％BaSi 40％SiFe复合孕育剂孕育处理。可以使灰铸铁强度到达250MPa以上。灰铸铁的硬度提高。组织均匀性得到改善。用所研制的铸铁材料制造的无缸套缸体具有良好的强度指标和硬度指标。经激光处理后。缸体具有良好的耐磨性。     

水泥混凝土路面三辊轴机组铺筑施工中应注意的几个问题

针对《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)中水泥混凝土面层的三辊轴机组铺筑易出现的几个问题进行说明。主要介绍机械选型要求，三辊轴机组施工中如何达到平整度、耐磨性要求，以及防止水泥混凝土分层离析现象的技术要点。     

碳化钨复合耐磨堆焊层泥沙磨损性能的研究

简要叙述了手工电弧堆焊,浸润堆焊,氧乙炔火焰堆焊,感应熔敷等方法制备金属基碳化钨陶瓷复合耐磨层的工艺过程,介绍了碳化钨陶瓷复合耐磨堆焊工艺实验和堆焊层泥沙磨损实验,文中结合堆焊层的性能特点,堆焊层中碳化钨的颗粒分布状态及其熔化分解程度和堆焊层的泥沙磨损形貌特征,分析了碳化钨陶瓷复合耐磨材料在泥沙磨损条件下的磨损机理及基体材料和碳化钨颗粒的作用,讨论了不同的堆焊热源和堆焊工艺对碳化钨颗粒原有形状及碳化钨陶瓷复合耐磨堆焊层性能的影响。     

最佳回复

最佳回复问题柒提问者：于振洋提问内容：为什么轮胎都是黑的？不能做成和车身一样的颜色吗？回复者：cb59575@sina.com回复内容：汽车轮胎的原材料是纯净的橡胶,它的颜色是白色或淡黄色的。这种橡胶弹性很好,但不耐磨,人们为了增加橡胶的耐磨性,就在纯橡胶里加入了炭黑。这样,合成的橡胶就变得结实耐磨了。所以我们看到的轮胎多是黑色的。     

机车车辆自动车钩机械化堆焊工艺

在车钩的修复过程中常采用堆焊强化工艺,如电弧堆焊、等离子堆焊和气体粉末堆焊等,目的在于延长车辆修理间隔期的走行里程数。文章介绍了堆焊工艺所采用的焊条以及施焊后的机械性能和磨擦副的对磨试验,以验证其耐磨性。试验证明堆焊层的寿命显著高于基体金属。     

Fe,Ni,Re对ZL108氩弧强化区硬度及高温耐磨性的影响

研究了Ｆｅ，Ｎｉ，Ｒｅ对ＺＬ１０８氩弧强化区硬度及高温耐磨性的影响。在本试验条件下，Ｆｅ，Ｎｉ量增加对焊后经体积稳定化处理试样的室温硬度提高作用显著。提高Ｎｉ，Ｒｅ量对于经长期高温冲击磨损的试样室温硬度的提高有显著作用，Ｆｅ的作用次于Ｎｉ，Ｒｅ。Ｆｅ，Ｎｉ的交互作用对上述两种情况的硬度均有显著影响。提高Ｆｅ可显著提高ＺＬ１０８的高温耐磨性，Ｒｅ的作用次于Ｆｅ，Ｆｅ和Ｒｅ二者之间及Ｆｅ，Ｎｉ，Ｒｅ三     

提高水泥混凝土路面的耐磨技术

水泥混凝土路面的抗滑离不工耐磨，文中从论述水泥混凝土路面的磨损机理及其影响因素出发，阐明了混凝土真空脱水＋重复振动＋机械抹面的技术措施，对提高混凝土路面（尤其是面层）强度和耐磨性是最有利的。