高层建筑风激鞭效应的研究

风荷载是高层建筑的主要倾向载荷之一，当其顶部建造与高层建筑主部相比其为细小的突出构筑物时，极易发生风激剧烈振动-鞭鞘效应，本文从突出部与主部耦合振动的原理出发，根据风激结构随机振动理论导出风致鞭鞘效应系数公式，制出计算鞭鞘效应系数的计算用表，供工程上应用参考。     

钢轨接头对京九线提速的影响

利用有限元法，建立了车辆一轨道藕合动力计算模型。运用该模型，对不同列车速度条件下钢轨接头的动力响应进行了计算，为京九线路的提速提供了理论依据。     

阻抗匹配平衡变压器的电磁暂态仿真研究

在研究阻抗匹配平衡变压器的接线特点和内部“阻抗匹配”特性的基础上,结合多绕组变压器的电磁耦合关系,利用数学推理建立其变压器电磁暂态仿真模型。根据模型对空载合闸和外部短路情况进行了仿真。比较了电磁暂态模型和等值电路在稳态短路电流计算中的效果,结果表明两者对稳态短路电流的计算差别不大。     

磁流变耦合轮对耦合度对轮轨力的影响

从理论上分析了磁流变耦合轮对转向架在小半径曲线和大半径曲线上的受力情况。围绕轮轨横向力这一重要曲线通过性能指标,分析了随着曲线半径的变化转向架前后轮对耦合度应该作怎样的调整才能使前后轮对的轮轨横向力更加匹配,从而改善转向架的曲线通过性能。利用数值仿真对理论分析进行了验证。     

平行耦合微带线结构带通滤波器的设计

阐述了平行耦合微带线带通滤波器的基本原理。在介绍此种滤波器传统设计方法的基础上,结合实例介绍一种利用耦合微带线奇偶模阻抗计算程序并结合ADS（Advanced Design System）仿真设计软件设计此种滤波器的方法。     

含损伤加筋结构流固耦合动力特性与声辐射特性研究

采用有限元／边界元（FEM／BEM）方法对于水下典型加筋板结构的动力特性以及声辐射特性进行研究。首先将损伤的概念引入有限元，并用边界元法得到流体附加质量项，然后求解损伤结构动力特性，进而求出损伤结构在一定频率范围激励下的辐射声功率以及辐射指向性。     

千米斜拉桥设计关键技术探讨

对千米级大跨度斜拉桥的结构体系及关键构件设计、结构的几何非线性分析、稳定分析、动力分析以及车桥动力相互作用进行初步探讨。     

梁墩间的约束对高墩桥梁动力行为的影响

结合高桥墩铁路桥梁建设的发展,主要研究了高桥墩梁—墩间采用不同类型支座时的梁—墩耦合振动特性。为研究梁墩间约束对梁—墩耦合振动特性的影响,将梁墩间约束简化为刚性连接、固定铰支、滑动铰支3种情况,计算了其自由振动的周期,并进行振动特性分析。     

地铁IC卡读写器的设计研究

介绍地铁车站AFC系统读写器与票卡耦合工作的原理,针对目前南京地铁票卡遵循的ISO14443typeA标准设计高性能的读写器,对读写器的天线与票卡间的耦合效果进行分析研究,为进一步提升设备性能提出合理化方案。     

基于薄板-声腔耦合系统研究的微型客车车内声学优化EI北大核心CSCD

本文中基于对敷设约束阻尼的薄板-声腔耦合系统拓扑优化的研究,对某一微型客车进行车内声学优化。首先建立薄板-声腔耦合系统有限元模型,采用基于SIMP的拓扑优化算法对敷设约束阻尼的耦合系统进行优化和试验验证,结果表明,仿真结果与试验数据比较接近,证明所采用的方法在噪声控制方面的可行性。通过合理地布置约束阻尼材料可有效控制耦合系统声压,减少约束阻尼材料的用量。最后,基于薄板-声腔耦合系统的研究,将约束阻尼的拓扑优化应用到微型客车上,降低了驾驶员右耳处的A计权声压级,提高了微型客车的NVH性能。